说实话，C4L的隔音做的不算差，120km时速行驶的时候在车内不会觉得很吵，但是不知道是轮胎还是其他什么原因，这车行驶在粗糙路面时车体共振的嗡嗡声一直不绝于耳，敲了敲侧门，感觉空空的，看来想杜绝共振，需要做个全车隔音，当然，顺便把音响也一起升级一下。

开始拆侧门内饰板，C4L的车门是一体冲压的，看着还不错。

这个是尾箱的隔音棉，只有很小的一块，后轮处没有贴止震沥青块。

这是后座下面的止震沥青块，左边这个圆盖子不知道是做什么用的。

侧门拆开后，里面只有一块止震板。还能看到加强筋，但是根据c-ncap的侧面碰撞结果来看，这根加强筋基本没有起到什么作用。

一体冲压车门，车门的做工还是不错的，但是防撞梁的位置太高了，导致C4L的c-ncap侧面碰撞结果不是很理想。

用的DST的丁基止震板,没有味道。

隔音棉用的萨迪隔音棉。

尾箱内饰件拆除之后，原厂也只是简单的几块沥青止震板。

这个，貌似是博士的后轮ABS控制器吧。

开始贴尾箱的止震板了。

座椅拆除，地毯拆除。

地毯拆除后是整块的原厂隔音棉，看着还不错。

贴了止震板，然后上面再盖上一层隔音棉。最后原厂隔音棉复位。

驾驶座隔音棉铺设完毕。

引擎盖隔热垫，也是萨迪的。

这是原厂的喇叭。。。

原厂纸盆喇叭，很单薄，重量很轻。

这是更换的萨迪L165白盆套装，包括两个高音，两个前门喇叭+分频器，两个同轴后门喇叭+分频器。

开始做叶子板隔音。前刹车用的博士的刹车总成。

后门做完了，就等上内饰板了。

说说感受。

做完隔音后效果还是比较明显的，中低速行驶非常安静，很有高级车的感觉。车门也厚重了许多（加了那么多止震板呢。。。）用手敲车门不再是空空的声音，而是像敲着木头的感觉，这点从开、关车门也能感觉到。高速行驶时噪音个人感觉比之前也有所提升，120km时速听音乐只需要开到6声音就很大了。还有就是之前走烂路的嗡嗡声好转了许多，但是还是很明显，个人感觉是米其林博悦lc这款胎对粗糙路面的静音效果处理不太好的缘故，因为走不同路面感觉太明显了--如果是水泥路面或者是高速路、市区一般路面时真的很安静，但是如果是路面较为粗糙（如新铺设路面、路面沥青突起较多）时，感觉还是会有嗡嗡声。当然，对这个价位的车要求不能太多了是吧，呵呵。

喇叭更换之后的效果非常明显。原车喇叭高音还凑活，但是中、低音简直就是一团糟，没有层次感，把低音调高之后中音却又好像消失了（具体表现为只能听见鼓点听不到人声），升级之后层次分明，低音也还不错，很有弹性，尤其是试听了蔡琴的渡口之后就能感觉其中的差别。总体感觉这套喇叭套装性价比很高，已经能满足我的要求。