新3系上市已经有段时间了，由于这一代3系的革新和改变蛮大的，在国内外都引起了广泛的热议。总体上媒体的观点比较积极肯定，而来自于论坛网民（特别是老车主）的声音则多颇有微词。因为我一直对3系这一驾驶者之车比较关注，最近也研究了颇多的国内外测评和网友作业，先有了个初步的了解，但是最终是骡子是马，别人说的不做准，还是亲自跑去试一趟吧。

要说这次试车也不顺利，上周跑去一问，328i维修，328Li外出，只好先开了下320i运动版。直到昨天，抽空再去，才试驾到了328i。

个人还是比较欣赏新3系的前脸的，比较低矮，够气势。

内装风格跟以前试过的新1系很相似，只是更高级，更豪华。整个驾驶界面非常不错，ＢＭＷ一向善于处理车跟驾驶员的关系。方向盘手感非常好，电子排挡科技感十足，保留了机械手刹，运动版中控台的设计也颇新潮。相比之下，E90那一代的3系内饰就逊色多了。

座椅的颜色跟车身颜色相搭配，运动座椅非常好（貌似跟一系运动版那个一样），坐上去无论是坐姿、舒适性还是包裹性都非常好。坐姿保持了bmw3的传统，稍微向左偏，右脚油门侧墙壁侵占了一些空间，不过这根本不是问题，习惯了就好。

标准轴距版的后排座，我调好了前排座椅之后，后排空间还是足够的。对于一辆运动型车来说，这样的后排空间是得体的。

加长款后排奢侈的空间，我实在是想不出在3系上弄这么长的后排有何用。后排同样是坐2人最舒服，3人不能。极端一点说，就连新1系后排坐俩人，也没有难受到哪儿去。根据我的感受，新一系的后排空间是堪用，不小心膝盖就会顶到前椅背；标准版3系后座是刚合适，使劲顶的话，能顶到前排座椅；加长款3系后排是奢侈，无论怎么使劲，一般人膝盖是顶不到前排椅背滴。

对比下328和320的轮毂轮胎和刹车系统。

320LI的胖胖胎。我觉得这胎跟320，LI简直是绝配了。

后备箱空间很大了，而且形状很规整，一般家用足够足够。

现在说说驾驶感受，前面讲了，对于新3系的外观内饰，我没有任何意见，非常棒。尤其是内饰和座椅，相对上一代进步太明显了，在这两代中作选择的话，我估计选择新3的会有不少人是单纯因为这套内饰和座椅。

既然一直在赞，那就继续赞下去。３２８　３２０这套2.0t的增压发动机功力高深。在320上，已经有不错的动力表现，简单体会有接近上代325的动力水平（当然四缸跟六缸的区别肯定不止动力这么简单）。在328上更上一层楼（两层楼不好听），动力输出非常顺畅平滑，几乎感觉不到任何涡轮迟滞，只有深踩油门那强大而持续的扭矩让你明白这是一具增压发动机。由于是在多车的市政道路上试驾，没机会体会高速域的提速，在120km/h之内，这加速力道是非常厉害的，持续不断。据有些网友反馈，比较3.0L6发动机，328的低速域强，但是高速域后劲不足。想想也能理解，小排量增压发动机嘛，但是毕竟高速域加速用的机会不多，而中低速性能常用得多。仅仅从动力系统上看，新3的进步是非常大的，相比之下，同价位的老款320没有存在价值。

ps：在掉头等红的的时候，隐约能感觉到发动机有些震动传过来，虽然在我看来这毫无问题，但是在这个级别的豪华车上，确实有点丢人，特别是跟被328代替的L6相比。

再ps：试驾期间试了下所谓eco模式，那油门反应，就跟小面拉8个人5档爬坡似的。而且我觉得这种可以的弱化油门反应也没有什么必要，对于驾驶技术好的人来说，耐心细致的控制油门和档位一样能做到这种省油效果。

8at变速箱跟上次试驾的新1系上的感觉差不多，非常绵密完善，换档非常快（个人感觉即使在sport+模式+DS档的时候依旧不如DSG快，但是这已经足够了）。在sport+DS档的组合下，深踩油门加速，变速箱会帮你一直顶到近7000转才升档，十分痛快。尝试用拨片换档，变速箱的执行力很强，不会过多的干预你的驾驶意图，仅保留基本的保护职能。

刹车依然是BMWstyle，初段就很强大，给人信心很足。据说比上一代有进步，这个我没什么实际感受，就不多说了。

好了，好话说了一箩筐，现在说点不好听的了。基本对于这一代3系我的好印象也就到此为止了。

先说悬挂，相比上一代，新3系明显变软了，日常大马路上开，几乎感觉不到这是一部驾驶取向的车了。初段与其说是舒适，倒不如说是有点松软。低速过坎儿的时候有点颠，过高速弯的时候，侧向支撑又不太足，虽然还没到让人失去信心的地步，但是也明显没有了人车合一那种感觉（结合下一段内容）。车厂必须向大多数消费车的取向倾斜，这个可以理解，而且退一万步讲，悬挂的改装相对比较容易，不满意，可以换bmwperformance的，再硬点可以换Bilstein、KW这样大改装厂的套装避震，甚至是搅牙避震。但是接下来要说的可就没那么容易改了。

转向系统。如果给我来打分的话，10分制，这套转向系统用在凯美瑞上我给9分，用在BMW3上，我最多给4分（还是看在可变转向比上有加分）。轻，不是一般的轻，是非常轻，轻到让你信心全无。即使调整到sport+模式下，依然没多少改观。暂且不说精准与否（凭良心讲，这套转向不能说不精准），但是就是这个转向力度就抹杀了大多数的路面反馈，而更加凸显了电子助力系统的缺点，我觉得在这个液压助力转向和电子助力转向更替的时刻，这么调教是非常不明智的，只会让人体验到更多的电子味，更多的虚假，更多的厌恶。可变转向比是个好东西，方向非常快，轻轻一动，车子就迅速给你做反馈，拐大弯掉头几乎不会让你有换把位的机会。但是，但是!这么轻的转向加上这么快的转向比是什么后果呢，就是我试驾320运动版的时候，第一个快速变线超车就被它吓到了，简单的一下快速变到隔壁车道，居然给我打过头了，由于车速不低（大概90左右），吓我一身冷汗啊。个人建议，这套转向系统助力在comfort下加重一倍，在sport模式下加重3倍力度才算合适。对比新1系，同样都是电子助力系统，在新1系上这套系统感觉就非常得体。连4s的陪驾员都说，118开着比较新3好多了。

总结一下吧，这代3系给我的印象是特点非常突出，外观内饰动力系统非常好，悬挂转向让人非常不满意。特别是很难后天改善的转向系统，让我怎么说呢，真的是阻挡我这类车迷购入新3的唯一障碍。