周末陪朋友去北京某4s云集之地选车，看了一圈，最后来到一汽大众4s店。店内门庭若市，当然热闹的不只是大众，我看的其他品牌个个人头攒动，销售都忙不过来。真不知道北京限购限着谁了。

过去进过一汽大众的4s，感觉服务差，销售一般都很不耐烦。这次亦然，让算个报价单，半天没人来。等了10分钟，终于来了一个小伙子。没想到小伙子人特别好，完全刷新了我对大众4s的看法。小伙一边算报价，一边主动提出可以试驾。我惊了：“现在就可以试驾？”小伙二话没说，办手续试驾。

两三分钟后上车，小伙先开，边开边介绍迈腾的新科技。顶配高尔夫我见识过，新迈腾2.0t还真没见识过，一看，那些新科技着实吸引人，电子手刹本身谈不上多出色，按钮位置反而不方便，但配合autohold，确实感觉很省心。松刹车即自动拉手刹，给油门即自动松手刹，在市区走走停停的情况上，确实可以省力不少。连D\N挡切换都省了。听说这个功能时不时出故障，我想要是比较稳定的话，真是一个不错的功能，值得推广。

空间，硕大。后座真心宽敞，绝不逊于雅阁。以前看过数据，就是宽度窄一点，腿部空间更优。

内饰，没有仿桃木，所以一体感更强，这个要赞。

音响，号称丹拿，开大听了听，确实不错，不过雅阁的也很好啊，雅阁的重低音我都只敢设置1，高了受不了。

定速巡航，可以电子设置巡航速度，30也行，这个也不错，适合市区懒人。

号称三代eps电子助力转向，比雅阁的液压助力轻盈不少。不过指向性稍差。

操控，感觉和雅阁差不多，过弯侧倾不算大，车子整体感强。悬挂偏舒适，是我喜欢的类型。

下面说我最认可的三项：动力、变速箱、刹车。

小伙非常鼓励我尝试急加速，我自然不会客气，D档S档分别来一次，一直踩到110。

动力非常澎湃，发动机高转十分悦耳，有一种奔驰超跑的幻觉。

可能因为是2.0T，起步并无任何迟滞感。

变速箱确实不错，换档毫无感觉，之前开过的CC2.0t也是。

刹车，这个必须赞一下，灵敏不说，关键是力道合适。雅阁的刹车太硬，遇到堵车的话，会比较累。

总结：除了价格，新迈腾2.0t确实是一部好车，刨去动力不说，这车换档顺畅，空间硕大，新科技也确实吸引人，雅阁跟它一比，确实显得亮点不那么突出了。难怪新迈腾的销量这么漂亮。