趁着众多小4S经销商赶往车展的时机，兄弟我秉持不入虎穴焉得虎子的精神，一口气杀入相距不过500米广州本田和长安福特的4S店，在一个小时内便完成了广本雅阁和福特蒙迪欧致胜的试驾。试驾车都是最高动力的顶配车型，走的试驾路线也是完全一样的，因此特有些比较的感受同大家分享。按照试驾流程，先试乘后试驾。刚坐进雅阁副驾驶座椅就感觉到非常舒心，真皮座椅的舒适性非常好。开始试驾后挂D档，档位的手感不错，从松开刹车到踩到油门上的整个起步过程很安静，提速时换挡平顺，油门轻快线性，给油就渐快，少油就渐慢，而且过程是非常有衔接感的。刹车也很稳重，不敏感突兀，轻踩时刹车非常淡定地等待一下你的下一个动作再做出相应程度的制动，因此我也总能获得自己想要的平稳制动效果，制动系统非常聪明。我用平时一些不太正确的踩刹车的习惯来操作，雅阁临近最后静止时也不会出现大的“点头”。方向盘的手感非常好，在保持舒适度前提下对大一些的路面颠簸有比较清晰的反馈，一些零碎的小颠簸则非常聪明地被过滤。雅阁在B级车的舒适性和必要的路感反馈间找到了微妙的平衡点。试驾结束后，坐在车厢里打开音响，效果不错；观察内饰设计做工，比较精细；人性化设计更是日本车的强项，中控台按钮阻尼手感恰到好处，常用的按钮如空调、音响调节按钮设计得突出，一眼就能看到，而AM、FM、CD、扫描USB媒体的SCAN按钮都靠近驾驶席，可以方便轻松操作。杯架是覆盖弹起式的，不用时可以盖起来，非常整洁。另外看到了SYNC按钮，这和新福克斯的SYNC有何区别？自己没研究，需要高人指点了。总体来说，试驾过雅阁，才知道一款标杆中级车应该是什么样子。标致508和雅阁比，只能算是个配置丰富但操控一般的偏科生。而如果把所有B级车集中到一个班，雅阁即使不是班长的首选（因为还有大众帕萨特），也必定是个好的团支书。雅阁如一个年龄在35岁左右的好老公，能够从各方面都给你满足感和安全感。缺点也不是没有，一是坐在雅阁的前排座椅受到的震动既有路感又不影响舒适；坐在后排座椅的时候，颠簸感却比前排强烈很多，不知道是不是前后悬挂的问题；二是发现后排扶手没有提供杯架，作为一款偏商务用车似乎有些说不过去。

25分钟后，我坐在了福特蒙迪欧致胜2.0T的副驾驶席里。第一个感觉是车内空间好像有点挤，尤其是横向空间。以为是座椅的问题，把座椅向后调整，靠背也调整，但空间还是只能说够用，舒适感明显不如雅阁；坐上驾驶席，拉手刹，没有雅阁那么轻松好拉，手感也差些。观察了一下中控，NAVI、MEDIA、PHONE、MENU按钮都比较小，排列在显示屏的驾驶席一侧，从功能上来讲是没什么大问题，但按钮比较小，使用起来不如雅阁的设计方便。将关闭车身稳定系统的按钮放在了非常容易按到的地方，说明这款2.0T的致胜是希望被鞭策出运动潜力的。让我终于感觉到一些惊喜的是致胜挂档的手感居然比雅阁好。如果舍得猛踩油门，加速感还是非常明显，推背感也有。致胜转向的路感反馈明显比雅阁偏多，底盘的一些震动也在告诉你，这是一款追求上进，希望你不断鞭策他的优秀青年。如果把雅阁比作一个年龄在35岁左右的全面好老公，会给孩子换尿布；蒙迪欧致胜则是一个年龄在30岁左右事业正在上升期的优秀青年，也许还没结婚，但女朋友让他学会了一些必要的成熟稳重（有手动遮阳帘副驾驶座后排乘坐调节等商务化配置）。这就是我比较下来的感受。