后面那么多自拍的照片，又是原创，不用一些转载的怎么对比？难道也不值一分？

奔驰新B级国产车型或售25万左右

奔驰B级属于奔驰家族中最年轻的车种

第二代奔驰B级

新奔驰B级

第二代奔驰B级采用了全新的MFA(MercedesFrontwheelArchitecture)平台。从车身设计的角度看，第二代奔驰B级将不再采用三明治结构，而是采用最主流的单片式车身构架。这意味着新一代奔驰B级在性能上也将回归主流(更接近于轿车，而非MPV)。例如新B级的车身重心就降低了30mm，风阻系数也随之降低到0.26的惊人水平。更为关键的是，第二代奔驰B级的后悬挂也发生了本质性变化，它采用了复杂的多连杆悬挂系统，并且配备了粗壮的铝制副车架。结构的升级，再配合奔驰老道的调校，第二代奔驰B级在底盘的综合性能上有一定提高。就底盘而言，第二代奔驰B级，完全对得起“运动”这二字。

它的前排空间感、视野都非常好，后排依然如现款一样，感觉很宽松。现款奔驰B级备受称赞的大行李舱，在第二代奔驰B级上也得以延续。从直观数据看，新款488L的容积似乎要比现款544L的小，但是新款比现款增加了一个功能，即后排座椅可以前后移动140mm。只要后排乘客对腿部空间的要求不是那么奢侈，将座椅前移后，新B级的行李舱容积就能拓展到666L。对于一款车长不足4.4米的两厢车来说，这样的实用性基本上算是“到头”了。

但在整车线条和轮廓上，新车与现款车型却仍有较大的相似度，让熟悉和关注奔驰B级的人，很容易看出二者之间的联系。这或许就是德国豪华品牌固有的设计思路吧，再怎么改变，也不能将上一代的设计彻底颠覆。当然，细节上新车要时尚和运动许多。

第二代奔驰B级的长宽高为4359/1786/1557mm，长度相比老款增加86mm，宽度微增9mm，高度则降低了36mm。变长、变宽却变矮，这似乎是在往常规的两厢轿车靠拢，而不像是家用MPV的做法。不过注意这个数据，1557mm的高度，与家用两厢车比起来，这个“海拔”依然是相当可观的。

新B级的尾部设计更有点“成心”与老款一样，除了比较明显的新尾灯造型以外，其他很多细节的布局都与老款相似，包括后风挡下的线条，都如出一辙。但其实，仔细对比之下可以发现，新B级在尾部的比例、后风挡的工艺等处，都进行了全新设计。

第二代奔驰B级在内饰设计上，终于没有玩什么“传承”，整个内饰设计都是全新的。新造型的中控台，显现出新一代奔驰车内饰设计的趋势。大面积的横贯式木饰板，置于中控台上端的大面积显示屏、挡把旁边的Comand旋钮，以及视觉效果和信息丰富度都更高的新仪表造型，都大大提升了车内的豪华感。金属色泽的圆形出风口造型，带金属装饰的新造型三幅式方向盘以及金属踏板等等元素，诠释着奔驰B级面对受众的年轻化和运动化。

除了这些看得到的地方，新B级在电子科技方面也进行了全面升级。除了现款具备的自动泊车以外，其他“大奔”上有的自适应大灯辅助系统、盲点辅助/车道保持系统、驾驶员注意力辅助系统、主动式防撞辅助系统等等，也都将出现在新一代的奔驰B级上。当然，这些配备最终会根据车型的配置水平而来，“全系标配”的可能性不大。

在国内，奔驰B级并无针锋相对的对手，然而这种看似独特的属性，并未让它进入冷门或者另类车型的行列。相反，奔驰B级的市场表现超出了很多看似主流的进口车，这一点估计连奔驰事先也始料未及。第二代奔驰B级在设计定位上，基本延续了现款车型的特点，即在拥有出色外形的同时，具有近似MPV的空间和实用性。与此同时，

更值得关注的还是奔驰B级的国产化进程

现在奔驰1.6T的发动机国产项目已经启动，奔驰官方也多次表示会将B级引入的计划。其实不必官方表示，以B级的受欢迎程度和新B级的竞争力，奔驰没有理由不将其国产。国产后，新B级的价格低于C级将不会有任何悬念

再看看现款的B级，你会否喜新厌旧呢？

现款的折叠式天窗在新款已消失，是不是有点可惜，其实不奇怪，新款更运动型，已不适合用此类型的折叠天窗了吧？

其实现款的造型也不错啊，否则新款也不会沿用，呵呵

天窗还是很有吸引力的

表面还是运动型的，动感吧

从奔驰B级侧面线条更可清楚看出车辆的设计风格，棱角分明的腰线前低后高、走势高挑，而令人奇怪的是车顶曲线和一般的MPV没有太大差别，但视觉效果却很有动感，仔细观察发现，原来是车窗上沿的曲线顺滑营造出的感觉。而17英寸轮毂搭配奔驰B级的车身，使视觉重心下移，让人忽视了较高的车身

而奔驰B级同样有着看似独一无二的定位——豪华运动休旅车。奔驰自称豪华是无可厚非的，而紧凑MPV当做休旅车也理所当然，

即便是单看奔驰B级的前脸，我们也能感觉到它和一般紧凑型MPV的不同。中网上硕大的三叉星徽标让人很容易联想到宣扬动感的时尚型奔驰C级，同样是毫不低调的炫耀着自己的品牌。而三横条中网隔片被设计的很宽，视觉效果很有粗犷风格，这些元素共同为奔驰B级的动感设计风格定下基调。

我们注意到这辆奔驰B级的前部装备了6个雷达探头，通常情况下，4个探头足可以覆盖车前部的范围，而6个探头是不是有点多余呢？其实奔驰B级上的左右两侧的探头除了保障安全外，更有为泊车辅助系统侦测车位的作用

豪华、运动、休旅是奔驰B级的三大设计要素，通过体验我们发现其豪华性表现的比较极端，首先是百叶窗式全景天窗和自动泊车辅助系统的出现彰显了车辆的豪华感和科技性，但随后在车里发现奔驰B级居然是手动空调而且没有导航，其它配置也没有太多亮点，这使之前的印象打了不少折扣。而休旅方面，作为奔驰的紧凑型MPV我们还是比较满意的。尤其是空间变化灵活的行李厢使车主无论是出游还是购物都不用过多担心东西的放置问题。最后令人感到怀疑的运动性我们现在只能通过外形设计给予肯定。

其实，现款的动力也就刚刚够用，如果要追求冲劲、快速超车、推背感，你就等新款吧。

最后是奔驰B级尾部的展示。不同于其它角度，车尾的造型明显偏向厚实感，而这种感觉在很多SUV车型上都能体会到，不过后包围下端的黑色饰板很有些整流器的感觉，看来运动化的设计在车尾上也没有被遗忘。

豪华/运动/休旅深入体验奔驰现款B级时尚型

奔驰提供了不同车型来迎合各种消费者的口味，但其中真正适合家用的选择并不多，我们体验的奔驰B级恰好是值得考虑的一款。