转摘：

　who makes the best cars？——美国《消费者报告》最新一期公布了美国市场本年度13大汽车品牌排名，依次是：斯巴鲁、马自达、丰田、本田、日产、VOLVO、现代、宝马、大众、福特、奔驰、通用、克莱斯勒。

　　和你心目中的排名是不是很不同？

　　先说一下，《消费者报告》的这个名次是如何排出来的。他们先依据实际测试，给出了270多款车型的路试成绩，再结合各车型的可靠性、油耗等数据，对车型进行排名，最后比较各品牌所有车型的平均成绩。

　　除了这个品牌排名，《消费者报告》还给出了更重要的一个榜单——各级别的冠军车型。一共十个组别冠军，7个日本车，其中丰田一家就包揽了5个，福特、现代、雪佛兰各一个。

　　是不是和我们心目中的更加不同？

　　这其实涉及到好车的评判标准问题。

　　在评价什么才是一款好车这个问题上，媒体界一直存在着两条路线，一是以《消费者报告》为代表的消费主义路线，二是以一些所谓专业的媒体为代表的操控主义路线。

　　我不否认有人买车是用来飙的，但是绝大多数人买车是用来开的。对于普通家用或商用车——也就是说90%以上的车而言，节油和可靠才是最重要的。我不是说操控不重要，但是，要区分什么车，赛车或跑车，当然最重要的是速度、是精准的操控，但是一辆普通家用车，它们会被开到赛道上蹂躏吗？0~100km/h是10秒、9秒还是8秒，有意义吗？能以60、70还是80km/h的速度过某个弯，重要吗？

　　在消费者对车的投诉中，从来都不会是因为这些，不都是诸如哪儿漏油了、哪儿失灵了、车窗降不下去了、发动机启动不了啦、油耗太高了之类的毛病吗？

　　国内的媒体，在评价车的时候，多数喜欢走后一种路线，所以媒体上称好的车，市场往往不认同，市场销售得好的，媒体上评价常常不佳。我本人是更加认同《消费者报告》的，事实上，这种路线门槛更高，更专业。就像《消费者报告》自己所说，他们一款车往往试两个礼拜甚至几个月，而很多媒体往往只是试一两天而已。如果只是测试操控性能，半天足够了，找个小型赛道，你就飙吧。可是，人家买一辆车家用，除非犯二，谁会像你那样在马路上把车弄得吱呀乱叫，轮胎生烟、制动盘发臭呢？

你认同吗？