备受关注的长城C50评测出来了，想留言跟帖，发现思维太发散，一说就多了，干脆单独起一篇文好了、

结合评测看，这车外形好看面子足、空间可以、动力不错还好开，价格也算有竞争力。看来c50还是能入选国产A级家轿精品阵营并分到一杯羹。其实对于长城，溢美之词已经很多了，我还是说点其他的吧。

如果说对这个车的顾虑，可能就是那个带T的发动机了。我觉得中国百姓普遍还是对涡轮增压这个技术持观望态度的，（至少我是这个想法）尽管近几年这个技术炒的比较热门，也是因为大众的大力推广吧。

我觉得涡轮在普通消费者眼里大多数时候还是和“玩车”“改装”“强动力”甚至“跑车”诸如此类这些字眼联系在一起，所以自然也有一些难维护难保养的反面印象，这应该是传统的T观念吧。小排量发动机带T=省油这种新概念似乎才刚刚开始普及，（这也算大众的功劳）从这方面来说，长城这次走的比较超前，基本引领了小排量发动机加涡轮增加的自主品牌潮流。

外形确实是影响购车意向的第一关，也是很重要的购车决定因素，这方面长城一直做的不错，在抄和借鉴中能找到自己的感觉。C50，这个把前脸和尾部的犀利元素柔化了的拉皮“思域”还是能博得大众的欢心的。抛开其他不说，长城外形方面的控制，比其他自主品牌做的要好，不像BYD那么赤裸裸的照搬，也不像奇瑞一些过于个性的外观理念。C50，我感觉其实不能算一个中庸的车型，毕竟思域给人的印象是比较前卫的，长城也没有把原车型结构进行改动，配上拉皮过后柔和的前脸和尾部，有种怪怪的味道，或许就像哪位网友留言所说：精神分裂……

我还有一个长城车的印象，就是外形这些能看见的东西，都做得非常到位，相对来说内饰以及一些不显眼的地方就平淡很多，而且用料还是比较廉价的，不过却用了颜色的搭配或者一些小细节的设计来掩饰感官上的不足，必须实际接触才能感觉到一些“不足”，这方面特别“日系”。相对于吉利和奇瑞这个级别定位的明星车型，控制成本的痕迹意图过于明显了。 不过我有些很想知道的东西如：C50搭载的1.5T的发动机是什么来头？长城有多少完全自己掌握的发动机研发能力？还有底盘调校方面的功力？……长城在这些方面相对其他自主品牌比较低调，大众能了解到相关信息业比较少。或者换个说法，就是我搞不明白，长城是觉得这些东西不是自己宣传的重点而低调，还是自己没有从根本上掌控那些，所以刻意的回避隐瞒自己的一些短处？不管是哪种原因，我都觉得长城在企宣这块做的还是比较聪明。

我觉得掌握了那本质的东西才算造车，才是真正意义的“自主”。不然的话，车企就完全变成一个外包商了——核心技术全可以交给别人搞定啊。车企所做的不过是选个现有的成熟合适的车型去改造罢了。长城到底是个有多深功力的厂家？这似乎是个挺神秘的事情——就是长城的自主品牌大探访篇，其实也没有提及到多少有价值的信息。 有没有长城粉丝，来给科普一下？