今天早上6点以前，中国的神舟八号成功发射升空，这是中国人的自豪。中国的航天工业，几乎是从一穷二白的白手起家，到目前继美国、前苏联等极少几个国家能够拥有的较强航天事业，虽然我们目前的航天技术与美国和俄罗斯还有一定的差距，但是这样的差距正在缩小。中国航天之所以能够快速的发展，与航天精神是分不开的。

然而，回顾中国汽车工业的发展，中国一汽和二汽的成立，打造了解放和东风牌货车，在过去还是国人的骄傲，而在轿车领域打造的红旗，曾经都是国人的骄傲，但是如今的重型汽车市场，解放和东风的市场份额越来越低；如今的轿车领域，红旗几乎倒下成了古董般的回忆，三十年汽车市场换技术的合资之路，并没有为自主品牌的发展迎来技术，而更多的合资车企的中方却成了代工厂，顶多抄袭合资外方的车型而搞出一个自主品牌车型，要么神似（发动机和变速器等核心配件都是用的合资品牌的部件），要么形似（直接模仿外形）。为何我们的汽车工业就不能向中国航天学习？

中国汽车不妨学学中国航天人的“航天精神”，脚踏实地，扎扎实实做好基础工作，像航天人一样，“艰苦奋斗、勇于攻坚、开拓创新、无私奉献”，为国人造出更多更高品质的汽车。可以，中国目前自主品牌的现状虽然相对前几年有所改变但是在车辆外形设计，以及核心部件等技术攻关方面，仍需要加大努力，我们和国外汽车巨头还有很大的差距。除了要向中国航天学习那种技术突破的精神，还需要大量的汽车技术人才，特别是攻克汽车核心动力和变速器方面的技术瓶颈，拥有中国自己的汽车核心部件知识产权。中国汽车应该从模仿到创新的方向发展，目前国内自主品牌汽车创新仍不够。自主创新，是民族汽车工业发达水平的显著标志，是推动中国由制造大国向制造强国转变的重要力量，是推动中国经济持续健康发展的关键因素。

当然，之所以中国航天能够快速的发展，与党中央等国家领导人高度重视有关。但是，在国内汽车工业的发展，曾经一穷二白的时候，我们的解放、东风和红旗的知名度也是响当当的，但是随着合资的车企的发展，我们的自主品牌知名度却日渐走下坡路，这与其向市场换技术寻找原因，不如自己寻找自己的原因，国内自主品牌车企在技术研发投入的力度虽然在增加，但是技术也是部分自主品牌相对较少的投入（相对于利润总额比例来看）。没有更大力度的技术研发投入，没有技术的突破和知识产权的突破，国内自主品牌车企未来的发展就会受制于人。

中国自主品牌车企应该学习航天精神，特别是自身技术攻关和技术研发的投入力度应该加大，并且，我们的执政当局，也应该更多地支持发展支持品牌，从技术经费的投入、投入研发成果的考核、汽车消费政策的引导、以及政府采购自主品牌汽车等，这样才能希望国内汽车工业能够真正成为继日韩之后，又一汽车强国，而不是汽车消费大国。