说起自主品牌的起始，人们自然会提到推出了中国第一个国民热销车型QQ的“奇瑞汽车”，以及发出了“汽车不过是一个沙发带四个轮子”惊人言论的汽车狂人李书福的“吉利汽车”。回首上世纪九十年代的国内汽车市场，“桑塔纳、捷达、富康”老三样大行其道，市场选择非常有限。由于缺乏竞争，中国的三大汽车集团乐于享受老三样带来的丰厚利润，安于现状不但没有创新意识，更没有日后所大力发展的“自主品牌”意识。奇瑞和吉利的出现，开始让中国的消费者感觉到原来汽车离普通人的生活并不远。随着经济的发展，私人汽车需求的增加也直接刺激了供给，同时国家汽车自主品牌大战略的实施，让中国汽车事业尤其是自主品牌事业在2000年后进入了历史上最为兴旺的高速发展期。新世纪的头十年也被誉为了自主品牌的“黄金十年”。

可是需求终有减速放缓甚至饱和的一天。随着汽柴油价格的屡创新高，经济周期陷入低潮，政府汽车行业激励政策的取消，合资品牌汽车价位下移，使自主品牌从去年开始放缓了大发展的步伐。不少自主品牌变得风光不再，甚至陷入了各种各样的麻烦之中。曾经的领头羊奇瑞深陷多品牌战略困局停滞不前；创造了F3销售神话的比亚迪近一年更是麻烦不断，各种“门”接踵而至，比亚迪股票甚至前些天（10月10日）遭遇破发，比亚迪品牌因此遭受了巨大的损失。

分析自主品牌发展放缓的原因，除了经济大环境等不可控因素外，还存在着必然因素。过去十年自主品牌靠低价战略硬是从合资品牌的手中夺来了半壁江山，可此战略实非长久之计。低价格导致低利润，低利润导致研发制造能力的低投入，研发制造的低水平导致了车型的低档次。由此陷入了一个无法打破的恶性循环，长此以往自主品牌定会失去可持续发展的能力。

“只有在退潮的时候，你才知道谁在裸泳。” 自主品牌必须在“潮水”退去前穿好“泳衣”。苦练研发制造内功，提升品牌价值即是“泳衣”。那么如何穿上“泳衣”？一如上汽自主品牌资本运作的洋为中用型。全盘收购英国历史悠久的罗孚汽车，拥有了从核心技术研发到制造到品牌的一条龙资产，藉此推出了荣威和名爵品牌中高级车型，牢牢把握了自主品牌行业的高端领地。二如长安自主品牌的自主创新低调耕耘型。因为国内高水平研发人员的缺乏，长安从2001年起在意大利都灵建立了第一个海外研发中心，经过了10年的发展，现在其研发中心已经形成了五国九地的格局。在刚刚结束不久的法兰克福车展上，其作为自主品牌唯一代表，进行了全球首发的“逸动”车型正是这种集全球资源的最新成果。所谓磨刀不误砍柴工，品牌升级，研发先行。不能简单为了销量半抄半改速成新车，而应一步一个脚印的苦练内功。只有保证了企业的持久良性发展，才能保证日后的大发展。

在自然界每当进入深秋后，不冬眠的动物们就开始为了能够平安过冬纷纷忙碌着储备过冬的食物，而没有准备好的动物就被会冻死在皑皑白雪里。凉风瑟起的秋天似乎已经到来，各家自主品牌们都准备好过冬了吗？