说起来，我也可算是核动力级潜艇了，我在XCP潜水了多久，连我自己都忘记了，只记得当时XCP还在长测哈弗的时候

还是在当年潜水的时候，最先留意到的车评就是马3，当时就想，有一般家轿的实用性，又有像驾驶跑车的感觉，这实在太令我向往了。之后一直留意马自达的车，每一款车都有让我打从心底里喜欢的感觉，以至于看其他品牌的车时都会不自觉的与同级别马自达的车来比较一翻。当时就想，如果有朝一日我也买车的话，不如就买马自达吧。

终于，拿了照后，开始试驾了，拿照后第一次试驾的车，还是马2劲翔1.5AT，我们单位里除了两台有年纪的323之外，就这辆马自达车了。虽说考驾照时开过驾校那些已经被我们学员弄的破旧不堪的千里马和哈弗，但那也只是为了考试过关的功夫，什么技术根本谈不上，而且还是第一次开自动档，所以拿同事的车来开，我还是很紧张的。但是，碰了几下下油门和刹车，转了下方向盘之后，我就整个人放松了——这车太好开了！更让我爱上它的是这车真像一只大玩具，你想怎么玩这车，这车就让你怎么玩，而且全包下来也就十万，买得起！只是这车真的小了点，周围的人都在不断的告诫我，还是买大一点的车吧。甚至同事也这么说，她说她也只是用这车上下班代步用，完全不用跑长途和载人（跑长途和载人自有她LG的SUV），所以才买这么小的车，你一个大男孩还是买大一点的吧。我心想，也对。于是就展开了漫长的选车之路……多漫长，嗯~~一个半月，咳咳，嗯~~~

听了听家人和朋友的意见后，开始确定了一些选车的基本原则：首先是价拉，十万左右1.5L或1.6L自动档；其二是省心、省油、日后养护方便便宜；其三是空间不用太大，不过也必需够用；其四是机械品质、操控性要有一定水准（没办法，都是马自达害的）。有了这四项基本原则之后，欧美德系和自主车就基本不用考虑了，虽说欧系车操控好，可是讲到经济性上来，只能敬而远之，对于自主车……虽然我很爱国，但为了我日后的省心，也只能敬而远之了，而且自主车没几款好的自动档车。其中也有想过买辆手动的自主车的，为的是贪便宜，再加上是新手，有什么刮碰的也没那么心痛，等过一两年变熟手了再换，现在回想，这想法真是太不实际了。韩系车就……，由于本人爱国，对于棒子们老是盗窃我国的传统文化很气恼，他们的车就不屑一顾了~~呵呵，主要还是外型不喜欢。那就只剩下日系车了，咳咳，嘎佬们还争我国的地盘的说~~~

然后便是每个周末一有空就跑4S了，试驾过飞度、锋范、马2劲翔、马3、嘉年华、威驰、花冠EX、也“运吉”性的看过新马3、卡罗拉、思域、福克斯，和想换中高级车的同事一起去试驾过雅阁、睿翼、凯美瑞，中途有不实际想法的时候去试驾过C30、炫丽、凌傲、哈弗M1。

总的来说，飞度和锋范内部空间倒过来的，飞度前排阔后排窄，锋范是前排窄后排阔，锋范比飞度更适合，锋范备选；马2劲翔和嘉年华虽说是同一平台，但两车性格完全不一样，嘉年华驾驶起来几乎与福克斯无异，再考虑到其空间和马2劲翔几乎一样，而且我更喜欢马2劲翔，马2劲翔备选；马3当时包下来达到十三万好像超预算太多了；威驰其实也很不错的，只不过同级的车卖得比别人贵一万五大洋，销售GG的态度还很高傲的样子（销售的丰田就这样的销售？），不爽，Pass；看花冠EX主要还是这车大一级别，空间上有优势，价格超了点，达到十二万，还是备选了。顺便提一下，虽然颐达/琪达空间超班，但考虑到它那单薄的底盘和难看的外观，直接无视了，天语也同样是不喜欢它的外观。

这样一轮下来，就剩下锋范、马2劲翔、马3和花冠EX了。这里马2劲翔是我最喜欢的（我更喜欢的是马3 2.0MT，可惜不实际也买不起了，只能泪奔），也是唯一在我预算范围内的，可是也是空间最小的，锋范和花冠EX超预算两万左右，马3超三万。就锋范对比花冠EX，驾驶感上锋范胜出，但是几乎同样的价钱买小一号的锋范，不值，而且锋范的空间还是没法与花冠相比，首先Pass掉锋范，再在马3和花冠EX上比较，马3的驾驶感比花冠EX好上不少，两车的内部空间也相当，虽然马3要贵近一万，但花冠EX控制成本控制的太利害了，整个车变得好廉价，要买花冠还不如狠下心点上马3了，再回想那销售这样的态度，花冠EX Pass。还是回到马自达上了

这个国庆车展去看车的时候，在优惠幅度比较大的情况下，终于下定了决心，还是上马3吧，马2劲翔实在太小了，即使马3后排也只是仅仅够用而已。顺带提一提，卡罗拉的空间真是超班，内饰也很有高级感，只是1.6AT包下来要近15万了，其驾驶感也比花冠好不少，虽说是同样的发动机和底盘结构，但是卡罗拉还是贵得有道理的；思域1.8AT包下超15万，也是一部好车，不差钱的话我真会好好考虑的，可惜我差钱~~呵呵，福克斯1.8AT比马3贵一万左右，又是一部好车，改款后内饰做工好很多的，只是那油耗……还是敬而远之好了。

最后谈一下和同事一起去试驾的睿翼2.5AT、雅阁2.4AT和凯美瑞2.4AT的感受。这三车外型凯美瑞最耐看，睿翼最动感好看，雅阁最怪，内饰做工最好的是雅阁，睿翼和凯美瑞相当。睿翼驾驶起来就是马自达的感觉，底盘很硬，路感直接，侧倾很少，极限很高，加大油门掉头就是很轻松，能给人很强的信心，油门低速时三部车都差不多，可转速一高小小睿翼很快就上到110KM/H了，凯美瑞低盘就软得多了，睿翼的驾驶方法就是不能用来驾驶凯美瑞的，转弯快一点点就侧倾得心慌了，但是基本上就没什么震动转上来，很舒适，同样的加速，凯美瑞愣是没过百，雅阁刚好在这两车的中间，底盘不会太软，有少少硬实，又不至于震动太明显，过弯侧倾也控制得很好，但是过弯猛一点就响胎了，三部车就雅阁响了两次胎，不知怎么搞的，低速时油门反应最直接的是雅阁，不过中高速由于雅阁不能上路去试就没试了。噪音方向，凯美瑞胜出不少，睿翼和雅阁都不安静，刹车方面，雅阁和睿翼都很线性而有力，凯美瑞不行，轻一点踩刹车几乎没踩一样，要下大力气踩才能刹得住车，总的来说，睿翼是最灵活的，一点不感觉这车有那么大，雅阁也挺灵活，瑞美瑞就完全是一辆笨重的大车了，这或者就是运动和舒适的区别吧，睿翼就是运动到底，雅阁运动中带点舒适，瑞美凯就是完全的舒适了。