大家好，潜水近2个月，拜读了各位的精彩文章，终于订了新天籁，9月23 日提了车。给大家汇报下换车的过程。2000年买的1.3吉利豪情（当时已经倾囊而出了），至今9年了，250000KM，虽然车况不错还能上150，但是钣金开始烂了。于是决定换车。对新车的要求：1.一定要静，这9年被吵怕了。2.刹车不能肉。追过2次尾，从100km/h开始刹车，提前几十米，没有ABS，眼睁睁看着撞上去。当时心里想，随便换辆车，兴许就能停下。3.空间要大。老婆、孩子强烈要求，挤了9年了，这回一定要舒展一下。4.价钱越便宜越好。5.质量越稳定越好。6.能有点面子更好。首先想到吉利要出新车了，保养的时候听4S说车不错。我想比起我的豪情一定不错。回家提了一下，立马被LP PK了（好不容易换车了，还买吉利，要坐你自己坐。怎么也得买个合资品牌的）。LP看上思域和丽威了，我不看好日本车，推荐同价位的克鲁兹和550。7月18日周六去御桥看车，先进了东本，试驾思域。空间还行，内饰也不错。上路4人，1.8动力不错，方向很重（像后来试驾的BMW318），加油降挡顿挫明显，发动机声音直接传入车厢，起步后声浪不减，动静太大，失望出来。16万的车原来也不怎样嘛！原来开着吉利，总认为合资车大概怎么怎么好。出店旁边是荣威，进去LP看上750 1.8T 优惠后17万多，只比思域贵1.5万，大多了。550短不少，试驾750吧。登记后要下周试驾。对面是别克，拖着老婆去看新君威（心仪已久，虽然超预算了）。漂亮啊，就是后排太小，旁边的新君越就更好了，空间也大，内饰豪华（样车是3.0的）。要是卖新君威的价17.99万，也别试驾了，我立马就订。还是办了新君威的试驾登记，同样也要下周试驾。7月25日周六，直奔荣威，750 1.8T 4人，前后空间很大，仪表中空略显老气。上路加油，方向很轻，噪音尚可，加速比思域略快。但是减挡顿挫明显，60-70码松油门再加油，即使轻点油门同样会减挡，感觉不够平顺。加上车型已老，放弃。4S说18w多可优惠1w，其他优惠订下可再争取一点。到对面试驾新君威5人满载（4S2人），2.0高配，上车照例打开空调，关上音响（音响会影响你的判断，几乎每家4S都会主动打开音响），关上门窗，立刻能感到耳朵一闷，相比其他几部车，新君威的隔音确实好不少，至今我都认为新君威的隔音甚至比新天籁还好。点油门响应很快，立马开始提速，推背感不强。路比较烂，坑坑洼洼，边加速边避让，避震效果极佳，方向轻而稳定，车身上下起伏幅度很大，弹跳最多2下就恢复平稳，直线行进从容不迫，许多较大的坑洼我已做好避震到底的准备，事实过去后才发觉“啊，就这么过了？”方向盘都基本没抖动，高高弹起的车身落地后仍沿原来轨迹精准行进，不受任何影响。边开心里边赞，这是开前几部车没有的（同一条路哦）。减挡迅速，低速起动反应灵敏，这在拥挤马路上变线插队起决定性作用。所谓加速能力一般指2种，1种是红灯起步连续加速将旁车远远抛开，即百公里加速时间的好坏。事实上谁舍得把自己的车油门到底，往往谁舍得踩油门谁就快。这也是我1.3的吉利豪情也能经常甩开别人的原因。另1种是瞬间提速的能力。前方直行车道红灯，悄悄从转弯车道逼近停车线，绿灯趁旁边前后车辆起步瞬间拉开的空档快速插入其间，所谓车随心动，时机往往只在1秒之内。这也是许多人爱开手排的原因。新君威的后段加速一般，但前段的瞬间起动在自排车里算出众的。我1年上不了1回高速，常年在市区里跑，新君威正合适。心里暗暗订下就这车了。只是后排空间太小，连思域都不如，待议吧！旁边还有好几家4S，一起看下吧，别有遗憾。西面紧挨着雪弗莱，去看看克鲁兹吧，一家公司的车便宜不少呢。进门就看见1台克鲁兹，外形不错，拉开车门一坐，空间特小，这是1.8宽的车吗？（至今纳闷，新天籁同样1.8不到，怎么就那么大？）。内饰巨糙，感觉象SATANA3000出租车，再一看车窗玻璃边的橡皮条，歪歪扭扭跟我的吉利一模一样。（这点新君越也有存在，只是程度问题，看了3台新君越左右两边总有一边不舒服。再看旁边的2.8林荫大道就没有）。毫不犹豫地出门。再西面是斯柯达，正中是辆昊锐，侧窗极像7系，有派头。双段尾门没兴趣（你舍得用来拉货吗？叫1货的没多少钱。我的吉利虽小，倒拉过N回货。但我告诉自己绝不用新车拉货，宁愿弄脏衣服扛回家，也别弄脏我的车）。后排空间巨大，感觉坐2个人，中间地上还能放1小茶几。（通用啊通用！你看看人家大众是怎么布置空间的，同样2.7米多的轴距，新君威咋就那么小呢）。感觉不错，但被告知没有试驾车，可以试驾明锐。于是登记、上车，4人，1.8T，同样烂路，空调开小档（开大了听不清车噪），关音响，底盘沉稳，避震感觉、内饰及噪音像极了路上的SATANA3000出租车，提速很快，推背感明显，有点锐志的感觉（老妹前年买的锐志，开过后知道我是该换车了）。后排空间长而不宽。印象不错，就是太像出租车，心里接受不了，还是等试驾昊锐吧。回过来，荣威往东是奥迪，儿子要试，貌似最便宜的A4也近30w了，要不看下旁边的沃尔沃S40 25.8w。进店明显人少多了，2.0双离合，登记后立马上车。隔音并不比新君威强，由于是低配，所以也不豪华，除了品牌其他也看不出好在哪里。上路加油，油门极轻，行程很短，随便一踩就油门到底了，车子反应不大，心里默数1秒....2秒，车子开始发力，变速箱及其平顺，很难感觉到换档，加速度接近思域，不如明锐。结论这车是给慢条斯理的女性开的，我是要赶着回家淘米洗菜的（只会洗、不会烧，LP是厨师，我是厨工兼洗碗工）。8月1日周六在网上找到张江日产冠松，去看看丽威。可能最近看多了大车，已经接受不了小车了。于是连轩逸也只是随便看了下，便围着新天籁看不停。外形不如新君威时尚，但内饰实在太温馨，公爵黑内很酷，坐垫很厚，导致后排头顶压抑，本人1.72坐直腰板头顶只能平插入1只手掌（声明下我上下身的比例是匀称的）。而领先版的头顶能放1只拳头。LP喜欢于是试驾。2.5V6发动，声音确实不大（还是能听见动静的，没网上说的那么夸张。提车后我发觉冷车启动由于怠速较高，所以声音比较明显，方向盘有明显抖动。热车怠速降至600转，声音就几不可闻，方向盘抖动也很难觉察。（我摸过锐志的方向盘也同样安稳，无法靠方向盘来判断发动机是否熄火）。4Smm说因外面在修路，所以只能在里面绕车间转一圈，没什么感觉，决定换家4S试试。下午到川桥，没找到日产4S，于是进了别克4S想试驾新君越，结果车不在，只能试乘不能试驾，1家3口又钻进钻出流连了好一阵。最后感叹了一声，要是新君威后排有新君越那么大就好了，要是新君越能卖新君威的价就更好了。出店左面是宝马，不知怎么的两条腿自己就跑了进去，左手一溜5系，右手一溜3系。人贵自知，毫不犹豫向右拐，越过325，绕过320，终于在角落找到1台318，回头招呼发现LP不见了。原来正在mini里比划呢。拖出来上路试驾318，加油推背感立至，而且持续，胎噪不大，发动机声浪大，防火墙隔音一般，4S说就是要让你感受（实说厂里的机器声已经够我受的了，至少上下班时是不想再有什么感受了），光注意感受没注意红灯，一个急刹，稳稳停住，点头很小，避震很硬。路口40码拐弯，方向很重、很稳。确实如传言的操控好、但舒适度不佳。这点不符我的用车要求。低配的25.8w，内饰糙，全塑料，外面看是豪车，里面看比我的吉利好不了多少。后排腿部空间比新君威大一点。问了一下保养费用，小保换机油机滤1100多，大保换三滤3000多，防爆轮胎3000多1条，出保后单次维修费一般不会过万。我当时不露声色说：“我再考虑考虑、比较比较。再见。”再见的意思通常是不再见了。8月8日周六，看车。看自行车。在桂林阳朔西街租自行车游大榕树。单人5元/天，双人10元/天，性价比超高。上海世纪公园双人40元/小时，没法比。啤酒鱼一般，想念红星特快的法吉塔。8月15日周六，高科西路试驾雅8。出门是一条水泥路，40码以下胎噪明显，车身隐隐有共振的声音（其实每辆车都有共振，但雅8明显抑制不良。我公司就是给车厂配套隔音件的，这点比较专业。隔音件约5-8mm厚，贴于A、B、C柱上下腔、引擎盖、翼子板等处，经140度以上烘烤发泡充满型腔固化。效果与后期改装的丁基胶+铝箔完全不可同日而语，否则我的吉利早就贴满丁基胶了。所以追求静音的，一定要选准车型再去锦上添花，别指望自行加装隔音就能翻天覆地）。提速过60，噪音消失，变线超车干净利落，拐弯是沥青路，车噪比水泥路小很多。空间很大，尤其前排因其中控台向上呈阶梯装收缩，让出了不小的空间。建议别克多学习学习。加减挡顿挫正常不大不小。回店倒车入位，倒车影像清晰，分辨率比新天籁的高。同价位配置比新天籁高。只因40码以下噪音大了点，我不能接受。我每天单程有1小时以上在40码以下挪动。下午再到川桥试新君越，还是没试到，可能我与新君越无缘，我还去过浦建路店同样没试到。于是试驾2.4新君威，只有1条新铺装的目测200多米长的沥青路，一脚油门到底，比2.0的推背感强多了，车上连续加速直上80码，没松油门，发动机转速继续上升，动力却突然枯竭了，匀速约1秒多动力再次爆发，直上110，路到尽头刹车，拐弯，过3条减速带，避震硬邦邦的，比上次试的2.0硬不少（可能是18寸胎的关系）。回到跑道开头再来一次还是一样。跟4Smm说不错，就是后排空间不能接受，试完新君越再作决定。直到新天籁到手都没电话通知我试驾新君越。一串4S店最东面一家是雅阁，想想上次噪音可能是水泥路的关系，正好跑跑新君威刚跑的那条跑道，这样才是公正的比较。还是2.4，上跑道一脚地板油，上次是马路不能这样开，推背感比2.4新君威差不少，油门响应也慢，车噪比新君威大不少，感觉不是一个级别的，于是感叹上次没听错。加速比较连续，没有明显的停顿，直到跑道尽头车速还没有过100。刹车过减速带，比新君威感觉软一些舒服一些，前轮过第二条减速带时突然听到中控台一声塑料挤压的声音，于是过第三条减速带时留神听了一下，确实有，我儿子也说听到了。刚才新君威就没有。回到跑道再来一次，依然如故。于是彻底放弃雅8。我LP的同事一家与此同期也在到处试车（各自进行的），也是由于车噪放弃雅8的。转到罗山路日产，试驾新天籁，2.5领先。从罗山路拐上杨高路，路空且平，新天籁行进很平稳，V6 2.5和L4 2.4从数据上看相差无几，百公里加速时间也没什么优势，但你自己去开一天就知道，那种细腻的区别只有驾驶者本人感受得到。一股淡淡的高级车的味道，一下扭转了我对新天籁的印象（原本一直看好别克的，试驾新天籁只因LP喜欢，来敷衍敷衍的）。具体一点就是V6的低扭，L4的推背感爆发于声嘶力竭的高转区，而V6则从容、淡定、轻描淡写的于2000转内就把你推出去了。依照金庸的标准，L4像外家高手，脸红脖子粗的劈断一棵树。V6像内家高手，轻飘飘的一掌，完全不着痕迹，大树经脉俱断。这符合东方人的低调，我也是于此时把预算正式拉到20w以上的。拐下杨高路在弯道上超了一部凯越从60到100没有停顿，静悄悄地速度提升很快，终于找到开锐志时的感觉了。红灯刹停再起步，油门逐渐加大，发动机声量也逐渐加大，但刚才超车时的爽劲全没了，直到40码后才开始发力，发动机再次恢复安静。当时结论低速瞬间发力不好，以后想插队就难了。实际后来我提车后开了2天找到1个方法，油门逐渐加大，即使过1/3位，车子都是很温顺的缓慢加速。但是你要是猛一脚直接踩到1/3位，车子会在半秒后迅猛前扑，足够你插个队抢个道。4S说优惠1w，黑领先1周提货。8月22日周六，听说御桥的日产4S旧店新开优惠不少于是前往。结果没有试驾车。出来看到昊锐有试驾了，登记试驾，2.0t，加速超爽，是目前我已驾车中最快的。除此之外基本是大一号的明锐，定价不能接受。再试隔壁的凯美瑞，其它都好，两个缺点：加速无力、刹车不线性，前半段基本无效，后半段得用点力，典型的肉，与我的豪情感觉倒是一样。放弃。暑假快结束了，车还没订，不能再拖了，就新天籁吧。纵有这样那样的缺点，但人是有适应能力的。电话谈价于8月30日下订1w，9月22日提车，便宜就得多等时间。