上海大众和一汽丰田对两款车型都寄予了厚望：明锐作为斯柯达品牌进军中国的第一款战略车型，将大众最先进的技术几乎都集于一身，上海大众希望借助斯柯达形成双品牌战略，重夺销量冠军宝座；而卡罗拉顶着第十代花冠的光环依旧引人瞩目，丰田希望卡罗拉和花冠联手出击通杀中级车市场，力求在中国市场全面发力。因此，在中级车市场上，在价格、营销、服务等方面，斯柯达明锐和丰田卡罗拉的较量和搏杀可谓是如影随形，以美观、实用见长的卡罗拉力图在技术上与斯柯达一见高下，而以技术安全著称的斯柯达则在价格、服务上与卡罗拉展开贴身肉搏。在如今这个派系界限不再鲜明的大形势下，日系车也可以更安全、操控更得心应手，德系车也可以更经济、更舒适，这种发展趋势无疑是更健康更有利于消费者的。之前流行的一种说法是：喜欢德系车的人不屑于关注日系车，钟情于日系车的人也不会看上德系车。如今各个汽车生产厂家的努力使这种分界不再明显，包括卡罗拉在内的不少日系车在碰撞试验中都取得了最高五星的评价，而明锐等德系车在燃油经济性、人性化配置和配件保养等方面也做得非常出色。在销量上，两者上市初期表现不相上下，七月份销量都在三千多辆，卡罗拉稍多。之后随着丰田新工厂的投入使用，卡罗拉产量迅速提升，卡罗拉的“中庸”成了杀手锏，在年底销量翻番，突破一万五千辆，成了典型的“快热”车型；而明锐表现相对平稳，一是产能和渠道方面的扩大需要时间，而是品牌的深入人心也不是一朝一夕之事，随着更多的人认识并了解斯柯达和明锐，月销量保持稳步增长，呈现“慢热”车型特性。某种程度上看，卡罗拉和明锐不存在可比性，明锐处在劣势，但是把一个比自己强，然而又不是遥不可及的目标作为对手也说明了它的勇气和信心，而人们把两者放在一起比较时也会发现这比较本身也是一件“有点意思”的事。