进入车厢，给人的感觉也是比较年轻的。原来的桃木饰板改为了仿金属的颜色，和灰色的车厢颜色更加搭配。但是，似乎是因为金属色的漆厚度、质感不够好，还是给人比较强的塑料感。仪表盘是白底的，可能是想突出运动化的取向，打开灯光以后，透出的光是蓝色的，相当的活泼。三幅的方向盘上有金属色饰片，同样给人塑料感。尤其是饰片和方向盘的衔接处接缝比较大，又让人看到了以后进步的空间。中控台相当的简洁，俺第一次上去，基本不用教都可以操作自如，按键的手感是那种软软的，基本都在驾驶员伸手可及的地方，感觉不错。但是空调模式的旋钮很紧，转动的时候会让你有弄坏的担心。档杆和手刹杆都是仿皮质的塑胶（俺觉得是，嘿嘿！）如果手刹拉起来的话，挂档的时候会有些干涉，不知是不是故意设计的，以防止忘记放手刹。手刹的旁边有一个放杂物的小槽，放手机还不错。中间的扶手有点窄，估计只能给驾驶员用，因为俺坐副驾的时候，如果手臂放上面的话，就会影响驾驶员换挡。在驾驶员侧的车门扶手上，集中了中控锁止、开启按钮和电动调节左右车外后视镜、四门电窗的按钮。中控可以自动锁止，但是在试驾的时候，俺发现中控锁止的时速是40KM/H，也就是说，如果你在闹市区的话，等你到目的地了也许中控都还没有自动锁止。俺觉得这个设定还是比较搞笑的：如果要开这么快的话，俺还锁止中控干嘛呢？同样存在问题的还有电窗的一键下降功能，第一次使用的时候，还可以正常的一键下降，但是多试几次以后，这个功能却好像失效了似的，不管你按的时间短一点还是长一点都不能自动下降，变得和普通的电窗一样了，不知为什么。