奇瑞将瑞虎定格于一个新的类型，叫NCV，就是新概念轿车的意思。照俺的理解，估计奇瑞是要造一台长的象SUV，但舒适度又象轿车的车。经过今天的试驾（路况包括城市普通道路、城市快速环路以及被勤奋的政府挖的乱糟糟还没有修整好的道路），俺觉得，奇瑞基本上是达到目的了。将车发动以后，给我第一印象的是档杆，几乎没有振动，感觉挺好。离合很轻，接合点比较清晰，档杆的行程不算长（但是和FOCUS比就长多了），档位比较清晰，在这台才开了300多KM的新车上，也不觉得涩。相信随便一个开过几千公里的新司机第一次开这车也不会挂错档（就是一挡和三档感觉离的很近，不过不至于引起错误）或者起步就熄火。方向盘握感中规中矩，转动起来很轻，有点开日本车的那种感觉，但是好像有一点虚位。转动圈数较少（没具体数是几圈），感觉比较灵活，在普通的路面上掉头和一般的轿车感觉没什么不同。行车时，给驾驶员的回馈还是不少，基本上都可以通过双手来感受到路面上的较小的不平整，总之一句话，瑞虎的方向盘感受和普通轿车相差不多。底盘感觉比一般的SUV要偏硬，在经过减速带的时候是比较干脆的“通、通”两声，没有什么余震。只有在坑洼不平的路上，才能找到一点类似SUV般的感觉，明显比普通同价位的轿车要游刃有余一些（忘说了，这辆车的轮胎被4S给换成235的胎了，和原装的不同，原装好像是215的。）。在快速环路上行驶时，80KM/H的速度下（磨合期，没再跑更快），变线或者弯路时，没有感觉到更多的侧倾，高重心似乎并没有带来更多的不安感。另外，车载电脑可以看瞬时油耗和平均油耗（用俺平时清空里程数的那个杆来切换，估计开车的时候一般人是不敢动它的）。俺注意了一下，挂档滑行时油耗在3升多，三档加速的时候要12升多，估计在城里开平时平均油耗至少得8、9升。