前几天本市突降大雪，再加网上见一篇“地穿甲”的帖子，雪地行车的话题不可避免在车友中热烈讨论开来。讨论的焦点，在冰雪路面甚至地穿甲路面上，ABS啥的辅助电子设备，到底有没有用？1、关于ABS等刹车辅助系统ABS工作原理MS是高频施加刹车力，让“轮胎不能完全抱死”。问题1，ABS施加刹车力不可能是MAX~0~MAX~0~MAX...这样的周期吧？而应该是MAX~MIN~MAX~MIN~MAX......就是说始终会有刹车力，MIN是不足以抱死轮胎的力度。问题来了，在附着力极低的冰面上，如果MIN的力度都足以抱死轮胎呢？这时ABS就失效了吧？问题2，在停车的时候踩刹车，ABS是不启动的。问题来了，行车电脑如何判断车何时是在行走何时是停止呢？实际上，在极滑的地穿甲路面上，轻踩刹车都会造成4轮同时抱死，好像行车电脑错误判断“车已刹停”一样，车仍在滑动，却没有任何一个轮子在转了。这说明ABS因判断失误而失效了吗？2、关于TCS等牵引力控制系统TCS等系统的工作原理MS“在动力输出过大导致驱动轮打滑时适当降低动力输出以避免”。问题1，假设TCS已经检测到打滑并限制了动力输出，但限制以后的动力仍然太大，仍然打滑，TCS会继续降低动力输出直至接近0吗？显然不会！在极滑的地面上，TCS的下限动力依然会大大突破轮胎阻力，这种情况下可以认为TCS失效吗？问题2，检修保养车的时候，经常会见到4轮架空试车的情形，这时TCS在工作吗？3、关于限滑差速锁原理讲不好不讲了，问题是，如果地面阻力达不到驱动这些系统工作的下限指标，限滑差速锁会工作吗？好像很悲哀啊，在地穿甲路面上，现代化的电子辅助系统哪一个能起作用？