东风日产启辰T70 - 市区驾驶感受

T70虽然只有144ps和198Nm，不过由于油门设定得比较快，前半段油门就可以充分调动出发动机的动力，抵消掉SUV车身偏重的物理特性，所以开起来感觉提速感还不错。瑞虎5的油门反应也是属于快的类型，T70和它的不同点在于，瑞虎5靠的是瞬间拉高发动机转速调动出加速力，而相比之下，T70的发动机转速更低就能得到相近的活泼程度。就算是满员5人的状态，大多数情况下转速不需要超过2500rpm，就已经能做到不比身边的车流慢。

启辰T70那副CVT变速箱的响应性，比现款骐达/轩逸要好太多了，升级到新一代产品之后，提速时那种明显的迟钝感已得到有效的改善。如果说骐达变速箱反应就像脚趾头撞到桌角后，1秒才有痛感的话，T70基本就是撞到手肘，瞬间来感了。虽然这款发动机数据不算突出，但在CVT快速响应的帮助下，不会有乏力的感觉。

T70主打城市路况驾驶，而为了抵消高重心带来的过弯侧倾和制动点头情况，悬挂的调校会比较硬。T70和同级其他SUV一样，遇到沙井盖之类的路况，处理方式不算温柔，车身受到冲击还是挺明显的，曾一度让我下车确认轮胎的扁平比。还好这种冲击的感受，大多数时候不会太生硬，有一点点的厚实感，比缤智那种“路况复印机”的感觉好不少。如果对悬挂的行程再压榨多一点，在弹簧行程快到尽头的时候，底盘滤震就会有点露馅。

以牺牲柔软行驶感受换取到的，是过弯和刹车时，我们会有更充足的信心，减弱开SUV的浪抛感效果立竿见影，T70底盘的安心感，即使很慢的车速都能感知到，是一辆开起来不太能感觉到重心高的车。

来说说转向方面，T70的电子助力转向系统，助力不算轻盈，指向性谈不上十分精准，但转向的实在感胜过几个主要对手（如瑞虎5、瑞风S5等），考虑到同价位的对手，T70转向品质微弱胜出。零部件匹配成熟度，也许算是合资自主品牌相对自主品牌的优势吧。