东风雪铁龙C3-XR 1.6THP - 非铺装路面驾驶

和标致3008的1.6THP车型一样，雪铁龙C3-XR自带一套Grip Control多路况自适应系统，可以模拟出多种路况的解决方案，但千万不要被这个酷似路虎全地形系统的小旋钮给欺骗了，以为它可以像路虎那样无所不能，上天入地。

事实上，这套多路况自适应系统是一套基于ESP系统的衍生产品，它的本质是通过对ESP的控制并施加干涉，沙地及泥泞模式放任打滑的轮子一定程度空转用刨地来获取前进的抓地力，雪地模式进行单独锁止，给抓地力良好的车轮前进的牵引力。这套系统一定程度上来说确实提升了它的越野能力，不过作为前驱车，还是难以应付极端的越野场景。总体来说，如果前轮还未完全陷车，调节到Grip Control的相应使用场景，能帮忙脱困；要是前轮彻底陷车了，就等着救援吧。越野性能会比常规前驱车好一点，但比起带中央锁止机构的四驱车，就不是一个级别了。

滤震表现突出的悬挂系统，在这里又再度立功了。它过滤长波短波的凹凸路面都很有一手，舒适度直逼奥迪Q3，比缤智好太多了。

车头像铲子一样的前悬给越野时增加了不少变数。在山路上经常碰到前唇铲到泥的状况发生，所以开这台越野能力不错的前驱车走烂路时，不要仗着有Grip Control系统，就可以肆意的放快车速，虽然车的离地间隙不小但过去的时候要小心前保险杠能不能吃得消。