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斯巴鲁傲虎2.5i豪华导航版 - 市区驾驶感受

新车评网作者: XCP裘立志 +关注 XCP李立山 +关注 2015-02-24   评论 (0)

斯巴鲁傲虎2.5i豪华导航版

前段时间阿聪到日本试的是2.0T版本居多,而到国内则是以2.5升车型为主,从配置单来看也能证实这点。新款傲虎2.5升发动机虽然比前款有微微的提升,但是象征性意义更大,我们能够在市区里面感受到的改变并不明显。好的是,原本傲虎的动力表现已经不错,只要你对动力的要求不激进,这台2.5升的发动机就绰绰有余了。

另外,这副CVT变速箱对动力的衔接很紧密,即便是稍微粗暴点对待,变速箱也不会出现打滑现象,急加速甚至的时候,转速表甚至还会模拟出挡位切换的跳动,能让我们开车多些运动感。这副变速箱工作的感觉是很像传统变速箱那么顺滑,同时没有了挡位切换的顿挫,再搭配性格爽快的2.5升发动机,开起来不会有动力断点。

斯巴鲁傲虎2.5i豪华导航版

我们在市区里面使用,这副2.5升发动机表现很积极,急加速是没有强烈的推背感,但是车速的上升积极,不知不觉间就能达到很快的速度,发动机全段转速都有着足够的动力,对油门每寸深度都有对应的表达。特别是市区常用的60-80km/h这段,傲虎加速超车的动作很爽快,满载的情况也不会有乏力的感觉。

SI-DRIVE系统有“I”和“S”两种模式,但是实际两者的差异并不明显,S模式只是稍稍让挡位和油门的配合灵敏些,可是本来2.5升发动机性格就不是激进的,把油门再来深点,转速再用多些,也没有刺激感。这SI-DRIVE在2.5版本上面,更多的是用来安慰自己的心灵,想要真正的区别,2.0T版本会更明显些。

斯巴鲁傲虎2.5i豪华导航版

悬挂和静音表现会是傲虎的加分项目,高级感也是由此而生的。首先,发动机和变速线工作的动静很小,听起来的声音非常顺滑;其次,斯巴鲁工程师也在车厢隔音部分再度下功夫,所以我们开着新傲虎的时候,听觉的享受是很贴近豪华品牌车型的。

悬挂虽然调校偏硬,可是走在城市烂路,滤震的效果依然很好,富有韧性之余还有着高级感,舒适程度甚至让我们挺乐意多跑些烂路,这点要比刚刚测试完的雷克萨斯NX好上许多,尽管他们两位都是同属于一位“老爸”。

而得益于被压低的车身重心,傲虎依然可以有旅行车的优势,就是贴近轿车的操控感。虽然,车身长高了许多,但不会有SUV的笨重感,我们还能带着傲虎冲进弯道,稍微认真地劈弯,这状态下也没有理想中SUV那种“翻车感”,重心稳固程度和轿车相差不远。在操控方面的优势,会是傲虎和传统SUV最大的差异所在,能给到我们这种感觉的还有奥迪A4 allroad。

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标 签   斯巴鲁   傲虎   水平对置   自然吸气   旅行车   四驱   中型SUV   越野

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参数配置傲虎

官方价:29.98 - 32.48万

排 量:-

变速箱:-

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