海马S5 1.5T CVT - 内饰细节

将车窗控制键放在挡杆台后方的做法，目前也几乎绝迹，往前差不多得追溯到90年代的欧洲车。这种设计之所以消失，在于实际使用起来真的非常不便，尤其进出收费站，本来左手就能完成全套操作，现在则需要多次换手，场景相当狼狈。S5采用这种非主流设计，原因在于迁就门壁板造型。从上图可以看到，如果将车窗控制键放在传统位置，则会被门壁把手遮挡 。不过说实话，S5门壁把手设计也不见得有什么惊艳效果，算是牺牲温度却没换来多少风度。

中控台处的钢琴黑面板很值得一赞，过去这种材质往往是把双刃剑，干净的时候很上档次，可一旦沾上指纹则适得其反。S5的钢琴黑面板相当神奇，使用过程中很难沾到指纹，算是颠覆了大家对这种材质的固有认知。

副驾驶座处气囊采用隐藏式设计，表面完全看不到盖板和接缝，可以海马相当重视S5的内饰观感。

有时真怀疑S5为彰显个性而刻意求工，将按键放到一些非常规位置。除了上文所提的车窗控制键，S5还把一键启动开关、仪表信息切换和中控锁等按键放到挡杆台处。虽然习惯就好，但此举导致下方储物格尺寸严重缩水。

360°摄像头属于S5一大卖点，除用来泊车外，在复杂道路穿行，也较容易发现一些潜在刮蹭危险。既然都用了那么高规格的可视功能，但倒车时的轨迹线依然不能随动，泊车无法提前看到车尾行进轨迹，算是个小失望。

通过中控台处的“BVS”键，可切换前后左右四个不同摄像头视角，比如泊车时，可切换侧面镜头避免轮圈蹭到马路牙。另外在日常行驶环境下，若低速打转向灯，S5也会自动切换到左右两侧摄像头视角，但大部分时候都觉得这是多此一举，因为左右摄像头是往地面拍摄，不像纳智捷大优6  SUV和雅阁那样往后拍摄，无法起到盲区辅助的作用。