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海马S5长测(12)山重水复疑无路,寻找烂路的桃花源记

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-08-19   评论 (0)

目前长测车队伍中SUV车型的占比越来越多,除了城市路况的体验外,烂路的体验也是必不可少的,这就成为我近期的烦恼之一:要去找烂路、沙土路、甚至极端越野的路况适合不同类型的SUV进行测试,但在城市里基本上都是好

关键词: 海马S5 烂路行驶

海马S5长测(12)山重水复疑无路,寻找烂路的桃花源记

购买城市SUV的消费者很多是希望买部底盘高一点的车,免除走烂路的烦恼。更好的路况适应性是SUV相比轿车最突出的优势,体验通过性能也是长测SUV必不可少的一个环节。只是想在广州撒撒野真让我有点烦恼,在市区寻找一块SUV的游乐场真不容易。

海马S5并没装备四驱系统,现在许多入门的SUV都只有两驱车型,海马S5的通过性能就很有代表意义。我对它的要求自然不会太严,只要去沙石、泥泞、坑洼、土坡等路况走走就可以了。

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想起公司附近有很多的在建江边楼盘,经常有水泥搅拌车、运沙车进进出出,直觉告诉我靠近江边可能会有我想要的烂路,于是便带着海马S5进入江边腹地。从沥青马路拐进水泥铺设小路,往里走了将近400米的路程,我开始看到了路面的变化,水泥路的尽处便是土路,一直往里走土路的宽度也逐渐收窄,两旁杂草丛生看不到尽头似的。可是这种土路不要说SUV,就连普通的轿车通过也无难度。我不禁心里开始动摇,盘算着要不要放弃寻找原路返回。既来之则安之,说不定山重水复疑无路,柳暗花明又一村呢。继续往前走了一段碎石路后果然上天不负有心人,眼前豁然开朗,出现一个大型的沙场,路面被运沙车碾压成典型的沙土泥泞路,太好了,终于找了,这种路况正合我意。

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在寻找烂路的过程中,我自然细心留意海马S5的底盘表现。面对起伏不大的普通沙石土路,海马S5行进表现如履平地,城市SUV设定偏长的悬挂行程让车身姿态安稳,舒适性不错,没有碎石打上轮拱造成恼人的噪音。遇到的泥泞路面难度不大,依靠轮胎本身的抓着力就可以顺利通过。海马S5选用的佳通Comfort SUV 520系列轮胎(215/60 R17),也搭配在哈弗H6  瑞虎、比亚迪S6、全球鹰GX7这类的城市SUV身上。虽然打着舒适性的名号,但是为SUV设计,肯定会照顾到沙石、泥路的抓地性能。这次路面只是表层很烂,如果遇上很深的泥潭,没有四驱系统的SUV也很容易陷入困境。所有车主需要留意,别仗着底盘高就硬闯,否则只有等待拖车救援了。

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接着是一段密集的碎石路,行进车速比之前稍快(大约20km/h),底盘的表现就没有之前那么淡定。海马S5的悬挂设定偏硬,有助于提升操控性能。但偏硬的阻尼将碾压过碎石、坑洼路段的震动传递进车厢,单纯依靠“厚胎”已经无法彻底隔绝零碎减震。此时的底盘噪音、乘坐颠簸感较土路明显,行驶品质有所下降。

在市区行驶得到好评的精准、虚位小的转向,在碎石路面前就变得异常敏感,出现有“打手”现象,此时驾驶者要轻握方向盘,不能死死握住方向盘,随着转向的摆动慢慢修正方向。大拇指更不能像在市区驾驶是勾住方向盘“3、9”点位置,只能摆放在方向盘环身上,因为车速太快方向盘“打手”的回馈力越大,扶住方向盘可以避免因为“打手”扭伤大拇指。海马S5转向的设定明显是偏向城市路况,讲究越野的SUV转向虚位会大一些,克服颠簸引起的多余回馈。总之开海马S5走碎石路需要降低一些车速。

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海马S5的满载离地间距是160mm,这160mm是实打实的最低离地间距,比起轿车不容易托底。另外两项重要的通过性参数是接近角19°、离去角27°(空载),在今天应付各种起伏路面都轻而易举,不用像开轿车那样担心磕到下巴。

完成了这次寻找烂路任务之后,海马S5符合城市SUV应有的通过性能。在外出自驾游时,遇到乡间坑洼路、沙石路时应付起来比轿车更为从容,只要不是恶劣的泥泞路面都可以“撒撒野”,很擅长完成去乡下郊游、探亲的任务。但从转向、滤震环节还是能看出它是一辆针对城市路况优化的SUV,别太强“车”所难想去完成一些艰险越野任务。


林晋 
@5600km

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