沃尔沃V40 1.6T - 实际动力表现

我并不是一个双离合变速箱的支持者，除了众所周知的耐用性疑云之外，大城市拥堵路况时的平顺性也并非双离合变速箱的强项。

不过，V40的表现却给了我很大的惊喜，整个行走表现明显要比之前的2.0T车型来得更加轻盈和爽利，这大概是我印象中表现最讨好和最舒服的一套双离合+涡轮增压发动机的动力组合。在低速跟车的时候，变速箱不再拖累行进，换挡也要比大众系的DSG更加灵活和畅顺，1、2挡之间的切换已经很接近带液力变矩器的传统AT的感觉，发动机对油门的响应也没有拖沓之感，此外油门的调校很适中，不会过于敏感，低速跟车绝对不会给你带来困扰。

这套动力系统在应对急加速的情况也毫不吃力，与大众系相比，Powershift只是在降挡的速度上会稍微慢半拍，同时直接感也要稍弱，但这都不足以影响加速的节奏，因为一旦变速箱接合，丰盈的扭力来得比旧款的2.0T车型更加长气，变速箱也会很配合地延后换挡时机。80-120km/h的中段加速感很爽快，如果你持续踩着油门，不知不觉间速度就已经轻易地突破了法定时速。比较遗憾的是，V40全系都没有配备方向盘换挡拨片，否则驾驶乐趣还会更上一层。