宝马4系GrandCoupe - 操控感受

千金难买低重心——这正是4系GranCoupe的值钱之处。它的重心比3系轿车低，也就是比一般正常的四门轿车要低。连续转弯抹角，几乎感觉不到车体有摆动。配合后轮驱动、前后50：50重量分配的优秀天资，428i GranCoupe算得上是近年一部驾驶感比较纯粹的宝马。尤其是当路面有一点湿滑时，出弯一脚油门，车子会有甩尾的动作，但在电子系统以及电动转向的加持下只会让你感觉一下，不会过火。即使转到“运动+”模式，甩尾也是适可而止，一来轮胎规格高，二来428i的动力也不算很强。低矮贴地的感受、较高的极限，加上略带“顽皮”的操控特性，已经赋予了此车相当纯正的运动驾驶感受，这种感觉在目前宝马全家族中其实正在式微。

低重心也有助于转向，428i GranCoupe的电动助力转向，在拐弯抹角、高速行驶时能给人不错的信心，只是在以很微小角度打方向盘时，转向反应还不算十分精准，不及上一代3系（E90）的表现。这也是宝马新一代转向的通病。

其它行驶品质上，4系GranCoupe与之前我们试过的4系轿车基本一致。别以为这是轿跑车就会牺牲舒适性，宝马在4系上将舒适与运动结合得很好，碾过坑洼路面从容如轿车。弱项是在风噪和路噪上，120km/h时前排的风噪声已很明显，有点掉档次，好在一直持续到160km/h也差不多就是那么大。路面有些粗糙时，隆隆的底盘声会成为主要滋扰来源。后座的整体路噪、风噪比前座明显更差一个档次。