雪佛兰创酷1.4T - 实际动力表现

通用这台1.4T发动机虽然排量较小，但由于在中低转时就有不错的动力，因此在每次起步时毫无“虚”感，甚至还很有些厚实的冲劲。2000-3500转这个转速区间是这台发动机给人感觉最好的区间段，动力涌出来得够饱满，一般市区内超车能给予人充分的信心。发动机的中高转后劲一般，不像通用自家的1.6T后劲那么足，但也算没给人中高转突然“泄气”的感觉。这台发动机最值得称道的是它不像传统的涡轮增压发动机那样某段动力平平、某段又突然突兀地发力，而是有点像自然吸气发动机那般均匀、自然地发力，让人觉得舒适、可控。而且对于创酷的体重来说，这台1.4T发动机的动力又算得上刚刚好，不乏力、不过火，有点“黄金搭档”的感觉。

6前速自动变速箱表现也让人满意，与通用老一批的（如以前英朗上的）6AT相比，它明显有进步的方面有两点：一，常用的2、3、4、5几个挡位之间切换时感觉动作敏捷了不少，在升挡时不会再听着发动机转速拉着“呜……”的长长一声之后，才升入高的挡位；二，在深踩油门触发降挡动作时，也不会再有“深吸一口气”再降挡发力的迟缓。当然这些进步与变速箱自己的升级有关，也与那台发力均匀的1.4T发动机有关。放在目前它这个价位的小型SUV市场中，创酷在整体动力表现和动力系统匹配水准等方面都已经算相当好。