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长安CS75 2.0L - 底盘和操控表现

新车评网作者: 新车评网 +关注 2014-04-05   评论 (0)

长安CS75 2.0L

CS75底盘结构为前麦弗逊式后多连杆式,目前只有前驱车型。之前曾盛传CS75与睿骋同平台开发,但从CS75的轴距数字以及后悬挂的形式来看,这种说法并不属实。但未来长安将推出的体型更大的CS95是否会用睿骋的平台开发,这个我们就不得而知了。

长安近期的这几台新车在底盘表现上虽说不上同级绝对拔尖,但整体表现都比较让人满意,CS75在这方面同样没有例外。在中低速状态时,悬挂的吸震动作来得既轻柔又快速;车速快了之后感觉底盘动作略有点跟不上,但除了会导致车身上下动作多一些外,底盘的动作还是干净且有厚实感的。走一些烂路或过减速带时前轮的动作挺漂亮,后轮的动作则会比较直接,导致坐在后排感觉的震动会大一些,但车轮也是弹一下就会又立刻贴回地面,安定程度还是够的。这次试驾还走了颇长的一段山路,CS75的这个底盘在车身侧倾抑制和整体操控感方面也都是合格的。它的底盘整体表现胜过全球鹰GX7,与哈弗H6水准相当。

长安CS75 2.0L

转向方面,CS75全系应用了电动助力转向,它的这套转向风格偏向舒适,无论是低速还是高速都是比较轻盈的,低速停车挪库什么的当然是很轻松,不过在山路快跑时就觉得转向还是少了一些沟通感和乐趣。当然了,这个转向的整体调校水准是够高的,无论转向比例、回中力、助力均匀程度等各方面都没有发现问题,至于消费者是喜欢它这种比较轻盈的、轻松的转向风格,还是全球鹰GX7那种比较紧绷和重手的转向风格,那就是萝卜青菜了。

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标 签   CS75   长安

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参数配置长安CS75

官方价:10.29 - 11.99万

排 量:-

变速箱:-

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