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海马M8 2.0L - 驾驶感受

新车评网作者: 钟永坚 +关注 2013-12-24   评论 (0)

海马M8使用的是全新的底盘结构,为前双横臂后多连杆的形式。海马之前大部分车型的底盘结构都是基于老款福美来323改造而来。海马M8的底盘规格也是现今海马家族中最高的,符合其更加高级的身份。

以前海马车型给人的驾驶感觉就是马步稳扎,很有开快车的信心,驾驶乐趣也很充足。不过在海马M8上,这一点似乎没有得到传承。虽然海马M8的悬挂后段调校偏硬,在快速过弯的情况下对侧倾的抑制也合理,但以快点的速度通过带有小减速带的弯道的时候,悬挂的贴服性不够好,尾部会有较大幅度的摆动。行驶过颠簸路面,也会明显感觉到因为悬挂贴服性不够,车身会有轻微的左右摆动 。平时正常使用,海马M8的驾驶信心不错。如果你想激烈攻弯,那么海马M8可能不会给到什么惊喜给你,它所追求的是日常的稳定性,而不是纯粹的操控性。

海马M8的方向盘设定向舒适靠拢。低速状态下方向盘很轻柔,转动方向盘可以用毫不费力形容。到了高速状态下方向盘的助力仍然偏轻,助力加重的幅度有限,而且整个助力调校比较虚假,没有什么质感可言。更重要的是转向也不快手,可以说海马M8的转向不追求所谓的路面反馈和转向精准度,完全把转向轻松度放在第一位。综合来看,海马M8是一款在保证日常驾驶信心的情况下,驾驶风格偏向轻松、惬意的车型。

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标 签   海马M8   M8

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  • 海马M8的外形自主创新度很高,基本看不出什么模仿的痕迹。
  • 海马M8的车身轴距达到2800mm,已经领先于大部分竞争对手。
  • 无论从那个角度看,海马M8给人的形象都非常大气,完全符合自身的定位要求。
  • 从车头的设计可以看出,海马汽车还是下足了功夫。

参数配置海马M8

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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