海马M8 2.0L - 驾驶感受

海马M8使用的是全新的底盘结构，为前双横臂后多连杆的形式。海马之前大部分车型的底盘结构都是基于老款福美来323改造而来。海马M8的底盘规格也是现今海马家族中最高的，符合其更加高级的身份。

以前海马车型给人的驾驶感觉就是马步稳扎，很有开快车的信心，驾驶乐趣也很充足。不过在海马M8上，这一点似乎没有得到传承。虽然海马M8的悬挂后段调校偏硬，在快速过弯的情况下对侧倾的抑制也合理，但以快点的速度通过带有小减速带的弯道的时候，悬挂的贴服性不够好，尾部会有较大幅度的摆动。行驶过颠簸路面，也会明显感觉到因为悬挂贴服性不够，车身会有轻微的左右摆动 。平时正常使用，海马M8的驾驶信心不错。如果你想激烈攻弯，那么海马M8可能不会给到什么惊喜给你，它所追求的是日常的稳定性，而不是纯粹的操控性。

海马M8的方向盘设定向舒适靠拢。低速状态下方向盘很轻柔，转动方向盘可以用毫不费力形容。到了高速状态下方向盘的助力仍然偏轻，助力加重的幅度有限，而且整个助力调校比较虚假，没有什么质感可言。更重要的是转向也不快手，可以说海马M8的转向不追求所谓的路面反馈和转向精准度，完全把转向轻松度放在第一位。综合来看，海马M8是一款在保证日常驾驶信心的情况下，驾驶风格偏向轻松、惬意的车型。