法拉利F12 Berlinetta - 发动机与加速性能

F12 Berlinetta采用的6.3L V12发动机，与之前用于FF上的那台底子相同，但改动了压缩比、进排气以及凸轮轴。这台发动机技术源自法拉利上代旗舰超跑Enzo，可谓是一台顶尖疯狂机器。在F12上，最大马力达到了惊人的731匹，可别忘了这是一台纯量产的街车。变速箱是法拉利已经全系普及的7速双离合，理论最快换挡时间为0。

另一项成就是轻量化。F12没有像兰博基尼LP700那样用上昂贵的碳纤维整体座舱，它用的是和“大众化”汽车相近的承载式车身、全铝材质结构，通过高科技的精心优化，重量仅为1525kg，比LP700还要轻上几十公斤。这不但确保了加速性，而且在碰撞后的维修成本方面，F12也要比其它同级车更优胜。

这车有多快？官方百公里加速时间仅2.8秒，极速350km/h。这不是一般“超级跑车”（Super cars）的数值，完全就是“顶级跑车”（Hyper cars）的境界。

实际感受就是，无论油门反应还是开始全力加速时的力量，F12都比458、911之流要强大一个等级。举个实际例子：F12的方向盘顶部有换挡提示灯，从5000转开始每升高1000转会亮一格小灯，提示你准备换挡，同样的功能在458 Italia身上也有。但开458加速时，我可以看着换挡提示灯一盏盏亮起，抓准一个最佳的升挡时机；而在F12上，以2或3挡加速，我几乎无法根据亮了几盏提示灯来换挡，因为它们亮起的时间间隔实在太短了，转速和车速的提升都太快了。我们在公路上试驾，难得有一小段前路无车，手动降到2挡尽油，瞬间就“顶”到了8500转红区，升上3挡，勇敢地保持油门不放，还没上到6千转，车速就已经超过国内任何道路限速的50%，可以被吊销驾照了，只好马上又下意识地“缩脚”……

这就是F12在国内实际环境中的写照——太快，快得你都来不及感受。

F12这台发动机，不但马力比FF大，完善性似乎也更高，这是有些出乎我们意料的。走舒适实用路线的FF，发动机在日常中段时声线有些沙哑；而走暴烈路线的F12，发动机中段运转声反而更精细、文明。日常驾驶用自动换挡模式，转速很少超过2000转，这时的动力畅顺和好控程度媲美大排量豪华车。可最大的不同是，F12的发动机在1、2千转时就会发出吹响号角一般的“鸣唱”，让车内充斥一股浓厚的战斗气息，想和同伴交谈会嫌这声音吵耳，一个人驾驶时倒是颇有娱乐性，音响自然也变得有点多余。