优点:
- V12发动机代表了顶级地位;
- 加速性能为街车中的极致,达到顶级跑车的境界,加速力极度刺激;
- 日常非常容易驾驶(动力平顺、操控比较轻松);
- 双离合变速箱自动模式平顺、聪明,可应付激烈驾驶,手动模式则保持了法拉利招牌式的刺激;
- 行驶日常路面堪称舒适,滤震动作漂亮,路噪压抑到位;
- 过弯极限高且动态清晰、预知性强,操控上不会给人很大压力;
- 车厢用料精致,豪华与科技感并存;
- 乘坐空间充足,座椅包裹与承托充分;
- 尾厢装载大件物品能力为同类车中优秀水平;
- 车身为铝合金结构,碰撞维修成本不会太高。
缺点:
- 日常驾驶时发动机轰鸣声也较大,基本不适宜在车内交谈;
- 尾厢开口较高,取放物品要提得较高;
- 导航操作很不方便,且显示导航时就无法显示车速;
- 倒车影像画面看不到后保险杠,不易判断与障碍物距离。
F12 Berlinetta的性能级别是街车中顶级的,加速与过弯速度都极快,不要被它那相对“正常”的造型体态给迷惑了,开着它上街,这世上能压过你的其它车屈指可数,在国内道路上的发生率更的低到不得了。
F12的性能很霸道,但它又不是洪水猛兽。其容易上手、乃至快开时的易控程度,都让人印象深刻,尤其考虑到它性能所达的境地,不得不说法拉利工程师们做了一件颇有颠覆性的事情。这种“举重若轻”的设计思路是基于对用户需求的了解和满足——如开篇所说,这个车型要让用户乐于驾驶,乐于长时间相处,而不仅仅是个让你偶尔拿出来疯狂一下的玩具。这一点是法拉利F12与兰博基尼Avantador LP700-4最本质的差别(后者就是一个玩具),虽然两者性能在一个级别,但基于用途的分别,两者实际可比性并不高。
F12这部车的使用场合没有什么局限性,而且你越是多去开它,应该越会发现更多惊喜。即便有一天你对它的刺激性和玩乐性厌倦了(这事发生的概率太低),它依然是部很好相处的日常代步车。你不得不佩服法拉利的设计师、工程师们,他们真的不只会造跑得最快的车。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★★ |
操控 | ★★★★★ |
舒适 | ★★★★★ |
驾驶区 | ★★★★★ |
空间与实用性 | ★★★★ |
装备 | ★★★★★ |
价格 | ★★★ |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★★ |
新车评网结论:强烈推荐
法拉利F12 Berlinetta - 2013年8月
标 签
法拉利
法拉利F12
Berlinetta
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