宝马640i - 实际动力表现

好的涡轮增压发动机，开上去应该感觉不到明显涡轮迟滞，接近大排量自然吸气发动机的性格，宝马640i的这款发动机就拥有这种出色的表现。 和其他宝马车型一样，640i也有着Eco、Comfort、Normal、Sport、Sport+几种驾驶模式，用以改变动力输出的性格和转向的轻重。在Comfort、Normal模式下轻点油门时，动力会快速跟上，力度恰到好处、不至于“操之过急”。随着油门不断深踩，动力呈现渐进而又迅速的增长，后劲十足。在160km/h以内的任何速度下，只要深踩油门，发动机就会输出强大的加速力道，动力储备非常充分。只不过，直线加速的力度虽然非常充沛，但相比同价位那些身材更紧凑、有些“暴力”的性能车比如M3、C63 AMG来说，640i的动力就只能算“有些刺激”。

而Sport、Sport+模式则始终让发动机处在2000转以上的转速，时刻保持着一种亢奋的状态，油门一点，强劲的推背感立即到来。Eco模式下，动力会慵懒不少，响应终于会有些延迟，加速力度也不再刺激，但动力输出的线性、平滑程度丝毫不减，超车需要的动力储备刚好足够，长途巡航时，后排乘客可能会更加喜欢这种模式。

新一代8AT变速箱在换挡逻辑上的聪明程度毋庸置疑，任何时候松、踩油门，变速箱都能迅速选择合适的挡位。用快节奏驾驶的时候，变速箱换挡时并不是特别追求平顺，特别是在运动模式下，你能从快速而又略带点换挡冲击的过程中，获得一点类似MT换挡的驾驶乐趣，不过这种乐趣并非640i所独有。当你以日常的方式温柔地开，大排量发动机配8前速自动变速箱的优势就发挥出来了。挡位多意味着发动机有更多的机会在很低的转速工作，而大排量发动机绰绰有余的低扭，让这种低转速行车变得非常平滑、舒适。无论是慢开还是快开，驾驶者都能够得到不同的享受。这套动力系统，胜在能够对加速力度和亲和力两头兼顾。