广汽本田凌派1.8L - 静音与滤震

上面我们说到，凌派悬挂在高速过弯时能给予坚毅的支撑，给人相当大的驾驶信心，这是源于凌派偏硬的悬挂设定。但针没有两头尖，在成本有限的A级车上更是如此。凌派日常行驶，路面细碎震动传递会较为的直接，且在水泥路面上行驶，凌派后悬挂帖服性也难叫人满意。这种情况在九代思域上也同样存在，但有所不同的是，凌派底盘滤震却要比九代思域来得更有“厚”感。造成这种变化的原因，我猜有二，首先可能是凌派在底盘衬垫的选用上更为讲究，其二则是凌派特意对底盘降噪进行了优化，通过听感来增加滤震够“厚”的主观感觉。

车辆静音表现是国内消费者在购车时非常看重的项目，但这却是本田车型的传统弱项。其实在锋范、九代思域等车型上，本田已很有针对性地对此进行了优化，使这些近代本田车在隔音方面已拥有同级中等偏上的水平。而在凌派车型上，本田在隔音方面再来了个“快马一鞭”，隔音水准一跃达到了同级的上游水准。

再展开来说，就是本田工程师过去会较为注重从源头来削弱噪音的产生，但却往往忽略了隔音物料的铺设。这造成过去部分本田车在路噪抑制方面表现不佳，且声音质感非常的“单薄”，最终导致部分人指责本田车行驶感不够高级。而凌派在底盘降噪上，很有针对性地对上述问题进行逐一攻破，开始注重隔音物料的铺设，这不仅提高了底盘的噪音的隔绝率，且最终传上来的声音也能给人较为沉厚的听感。不过论“好听度”排名，凌派底盘“音质”还是会要在C4L、新福克斯这些高手之下。