凌派尾部设计和锋范、思域类似，就是把C柱做得非常的倾斜，以致凌派给人一种“短尾”的感觉，不禁让人开始担心凌派的尾厢空间表现。但打开尾厢后，疑虑随即被打消，虽然凌派103cm尾厢深度仍未达到大众朗逸114cm的夸张水平，但已远远超过现代朗动的94cm。
凌派将第二排座椅放倒拉手置于尾厢顶端，让使用者站在车尾就能完成座椅放倒操作。这块尾厢拉手虽然没有多少“技术含量”，却是个相当受用的设计。不过凌派座椅放倒后的平整性难以让人满意，第二排座椅与尾厢平台间有着较大的海拔落差，在放置大件长形物品时可能会有所不便。
过去全尺寸备胎是日系车一个“标准”配置，但凌派这次“破例”使用非全尺寸备胎。全尺寸备胎无疑有更高的实用性，但毕竟“羊毛出在羊身上”，更高的备胎成本最终还是要由消费者来买单。凌派作出这种改变，很可能是本田对中国消费者需求的重新解读。
标 签
凌派
本田
凌派车评导读
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