奥迪S6 - 场地驾驶

S6配备了最新一代Quattro四驱系统（同时用于RS5、S7上），又搭载了动态驾驶模式和空气悬挂，S6的底盘规格看齐性能车的顶级水平。全新一代Quattro系统在默认状态下是40:60分配前后动力，极限情况下可以达成前轴70%、后轴80%，理论上S6也可以做到很漂亮的漂移甩尾。

在全新Quattro系统帮助下，S6的绕桩环节车身动态很活跃，车尾跟进入弯的动作很积极，完全没有过去S5给人那种一路推头到底的沉闷。当然从图中也能看出S6的车身激烈驾驶时侧倾幅度偏大，底盘悬挂设定的不像纯正性能跑车，应该是为了照顾日常舒适性调的偏软一点。

S6配备了动态转向系统，低速调头的时候仅有1.5圈，挪车会十分便利。动态驾驶模式下转向会有一定幅度加重，在接近极限状态的时候会更加明显。根据官方介绍，这套动态转向在超越极限的临界值时，会自动稍稍反打方向。可以说S6的这套转向很智能科技，只是没有达到M3、C63 AMG那样很自然有沟通感的乐趣。