凯迪拉克XTS 2.0T/3.6 - 新车评网结论

优点：

• 外形秉承凯迪拉克设计风格，又有一定创新；
• 内饰用料豪华精致，氛围相当高级； 
• 2.0T动力加速足够有劲，又很平顺高级；
• 3.6L版本的声线动听，能够营造运动氛围；
• 日常驾驶轻快，极限功底高，动态性能令人满意；
• CUE多媒体系统很有科技感，操控不难上手；
• 底盘科技含量高，行走颠簸道路很安稳；
• 整车静音出色，乘坐舒适感比较突出；
• 乘坐空间充裕，后排装备丰富；
• 尾箱深度大，可放倒座椅，扩展性好。

缺点：

• 6前速变速箱的规格比不上同级对手，激烈驾驶偶尔不够平顺；
• 19寸轮胎胎扁平率低，行走烂路需要倍加小心；
• CUE系统菜单和仪表台轻触式按钮响应反应略有迟滞；
• 只有两个排量的顶配车型才装备MRC和空气弹簧。

凯迪拉克XTS作为该品牌战略调整后的新旗舰，直接杀进竞争最为激烈的中端豪华车市场，面对奥迪、奔驰、宝马这些强手，它从品牌到素质可能都会被人看低一线。但实际上从静态和动态两方面，XTS都展现出强大的产品力，给我们不少惊喜。

静态方面，瞩目的是别具一格的CUE交互系统，触摸式的人机体验相对类似车载系统堪称革命，视觉效果出色的同时还兼具DIY功能，唯独菜单响应速度还不够尽如人意，这一点还需要用户去适应。车厢的豪华和科技氛围都能让人眼前一亮，用料、触感也吻合品牌旗舰的定位。乘坐空间虽然没有德系对手那么夸张，但仍然属于得体程度，“后排买家”可以放心。

动态的惊喜，来自XTS转变了过去凯迪拉克相对沉稳、甚至可说是偏沉闷的驾驶风格。入门级的2.0T车型开起来已经是部给力、矫捷，会让人精神抖擞、又淡定高级的车。MRC电磁悬挂、ANC车厢降噪的独门技术，将行车质量、高级感扎扎实实地提升到一个领先业界的水准。唯一叫人失望的是MRC电磁悬挂和空气弹簧只在顶配车型上提供。

总体而言，凯迪拉克XTS的机械素质、配置档次、实际驾乘表现，都应该能满足或超过买家对这个级别豪华车的期望值。买或不买反倒回归到很简单的问题，你是否喜欢凯迪拉克这个品牌和它呈现出来相对张扬的形象。

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凯迪拉克XTS - 2013年2月