奔驰C63 AMG - 后驱车甩尾乐趣

C63作为大排量、大扭矩的后驱车，烧胎是轻而易举的事。尤其是它的后轮宽度“只有”255mm，而扭矩达到600Nm；参看一下扭矩540Nm的法拉利458，其后轮宽度有295mm。可见如果看“扭矩胎宽比”，C63是非常厉害的，这赋予了它一个很“不安分”的车尾，关掉ESP的话，随时都能通过动力突破后轮的抓地极限。

C63的后轮突破极限主要有三种形式。一是原地起步时，你可以用1挡踩住刹车，同时加油，这时强大的制动力会依靠前轮刹车车子，但后轮会在更强大的动力下开始原地空转打滑，这就是原地“烧胎”。烧个一两秒你再松开刹车，C63就会摆动着尾巴、拉着轻烟前行，表演壮观的拉烟起步。

第二个方式是在低速弯，你突然一脚油门到底，后轮就会大力旋转，然后突破抓地力，开始外甩。这个动作叫做Power Slide，即依靠大动力制造车身横甩，绝大部分大扭矩后驱车都能做到。

第三个方式是C63 AMG最精彩之处：面对一个弯，弯前用偏重的刹车将重心前移，然后扭方向入弯，这时前轮会受到压力，出现一点推头，同时你会感觉到后轮的抓地力越来越弱。这时候你如果不踩油门，车就继续推头；但你应该做的是勇敢地继续向油门施压，这时那随传随到又精细线性的动力输出，就会介入到车的转弯动态中去，后轮开始打滑，在离心力作用下开始向外甩。甩多少，是要通过精确的油门来控制的，甩一点点，可以抵消推头，让车子的转向轨迹更中性；甩多一点，就可以成为漂移过弯，当然这时需要你用上反打方向去控制行驶轨迹，C63精准的转向和有沟通感的悬挂，会让高手感觉到得心应手、人车合一。

对于一部稍有马力的后驱车，落到一个高手手里要做出漂移过弯都不难。但C63 AMG的特别价值在于，它是一部比较容易做漂移的大马力车，这“容易”表现在两方面，一是动力随传随到，油门响应极好而且输出精密可控；二是它调校得极为精良的车身前后平衡度，推头和甩尾就像一把几近平衡状态的秤，驾驶者不用费很大力气就能“玩弄”它向两头游走。一句话概括：C63 AMG是难得的拥有极精妙平衡感的大马力后驱车，开它去漂移过弯，有的不仅仅是刺激，还有人车沟通、一起“在极限跳舞”的那种满足感。

【C63 AMG能做出非常线性、可控的漂移】