广汽传祺GS5 - 底盘和实际驾驶感受

了解GS5底细的人，相比动力系统，可能会更期待它的底盘表现，因为它有一副跟传祺轿车相同的底盘。这副采用前后独立悬挂构造，不仅构造有讲究，它大量使用铝合金材质也是同级少有的。

不过GS5作为城市SUV，它还是想兼顾全能用途，所以相比同底盘的传祺轿车，广汽还是刻意地将GS5调校得相对舒适。比如，GS5不像传祺轿车那样有很清晰的底盘路感，压过井盖、减速带之类传来的震动也不至于那么直接，这其实也带来了更淡定、高级的行车素质。转向的响应比传祺轿车略慢，这是为了让驾驶者更容易掌控GS5直行，毕竟SUV 重心比轿车高，转向不能设定得太过直接。

但GS5终究拥有一副好底子，虽然本身的重心较高，过弯的侧倾也比轿车大，过弯能力未能跟逍客这类低矮紧凑SUV相比，但比起很多块头相近的同类对手，例如现代ix35以及大众途观，GS5在弯路上快跑的马步、信心都要更好。尤其是行驶在路面不算平整的多弯山路上，能感觉到GS5悬挂的高效动作，车子“整体感”强，又不失厚实，快速走弯的安定程度堪比一些B级轿车，让人很有信心在弯中把速度推快，这种表现别说自主车型，环顾同价位的SUV也很难得。

总的来说，GS5的动力虽不刺激，但快开的话底盘能给人足够底气，它在底盘素质一环可以直接叫板合资优秀车型。不过从全面性来讲，GS5目前只有1.8T一个型号才提供四驱版本，而且离地间距相比轿车并没有优势，通过性相比众多同类对手偏弱，所以上述评价只是以城市用轿车化SUV的标准出发。