西雅特Ibiza（欧版） - 实际动力表现

我首先选择了驾驶配备1.2TSI的五门普通版，因为这个型号肯定会来中国。在市区，这车开起来十分舒服、易上手，低速时的油门反应和加速力度完全不像一台入门级的小排量发动机。我尤其喜欢在小镇的上坡街口大脚油门起步，感觉它相当给力，0－50km/h这段的加速力不逊色于很多排量更大的车。

在高速上，这台1.2TSI有很不错的油门响应性，不会慵懒，也不会慢半拍，120－140km/h的加速比预想要强不少。而且无论在高速还是在市镇内的小路，畅顺度都令我极为满意。这种畅顺度是发动机和变速箱双方面共同达成的。用在1.2TSI上的7速双离合变速箱，匹配十分出色，起步松开刹车不会有粘滞感（国产高尔夫、速腾上的DSG都会有），在绕山而建的小镇内不断上下坡，变速箱总懂得维持在最佳的挡位，不由得赞叹大众的工程师对这台DSG是做了精心的匹配。S挡的可用性也很高，加速时会保持较高转速，减速时会主动降挡，如果一小段时间内油门轰大一些，它也会学习得激进一些，更倾向维持在高转速。总之，这套动力系统给我的感觉就是可收可放，奉陪各种驾驶习惯。

油耗方面，我开的五门普通版，配用185宽度的普通轮胎，在城市快速路（均速100km/h上下）平均油耗低于5L/100km，在小镇里不断走走停停也没超过8L/100km，省得叫人放心。

此程我还试驾了一下欧洲规格的FR版，同样采用1.2TSI动力系统（引入国内的FR版只会提供1.4TSI）。虽然动力系统相同，但我估计FR版的调较是略有不同的，油门的响应性比普通版略强（主观感觉大概强出20%），但总体畅顺度没有普通版那么好，尤其是用S挡时。作为一个“小性能版”，我喜欢长用它的S挡，不会有扰人的排气声，收油时也不会有拉扯感，甚至油耗也不会增加多少（大约比D挡高1L左右）。

总的来说，这回对1.2TSI+DSG这套动力系统的体验很到位，它在Ibiza身上（尤其是那台普通五门版）的表现可以打满分，要动力有动力，要畅顺有畅顺，要省油有省油，一切到恰到好处。