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兰德酷路泽4.6 - 底盘规格

新车评网作者: 新车评网 +关注 2012-05-29   评论 (0)

因为试驾环节局限在越野场地,所以本篇车评就主要介绍兰德酷路泽的越能装备和能力。众所周知,兰德酷路泽(陆地巡洋舰)系列一直被称作“进藏利器”,通过性和可靠性都久经考验。我们当然很好奇最新的LC200进化到什么程度,就先从底盘规格说起吧。

兰德酷路泽4.6

兰德酷路泽4.6
【图中轮拱处为KDSS动态调节的液压缸】

LC200当然是大梁车身,这是它车身刚性、扎实程度的保证。前悬挂是双叉壁独立式,后悬挂是四连杆的硬轴非独立式。与普拉多不同的是,兰德酷路泽的后轮没有空气悬挂,只是装备了KDSS动力调节悬架系统。看似规格反而低了,但明眼人应该了解这是出于提升可靠性的目的,空气悬挂在耐久性上还是不及传统的弹簧、液压减震结构。这也体现了两者的设计思路差异,普拉多要兼顾城市的行车舒适性,而兰德酷路泽一切以越野能力和可靠性优先。

兰德酷路泽4.6

KDSS动力调节悬挂的作用是在好路上发挥防倾杆的效用,抑制车身侧倾,保持较强的稳定性;到了崎岖道路,就会释放防倾杆的刚性,提升车轮的悬挂行程,上下活动空间更大,从而吸收更多的震动保持车身稳定。Jeep牧马人的悬挂也有相近功效,不过Jeep是用直接断开稳定杆的方法,没有KDSS这样“傻瓜化”。

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