一汽森雅S80 - 实际动力表现

正如开头所说，许多森雅车主会把森雅S80兼职商用来运送货物，这就需要低转时有充足扭矩来满足重载起步的情况。森雅S80不仅发动机在中低转有充裕的动力，而且手动变速箱低档减速比也大，所以1挡可以不给油起步，挂2挡踩油门起步也不费事，就算2挡保持转速1000出头爬坡也不会出现颤抖无力的情况，而且离合和挡位都够清晰，就算是满载起步也相对轻松。

我尝试略快速起步，并将换挡转速推高到3000转以上，其实发动机在3000-4000转之间正是动力最爽快时候，再加上1-3挡齿比设定较密，S80加速过程很顺畅，在车载四人开空调的情况下加速到80km/h毫不费劲。但因为发动机转速超过4500转之后动力变得平淡，用尽全力加油提速也没有明显的刺激感。

上到4挡发动机转速跌落幅度就比前三挡明显一些，这时候加速力道相对减弱不少。在长坡遇到慢车就得降到3挡发力超车。不过森雅S80的5挡手动变速箱，总体来说减速比设定还是偏大，从5挡100km/h对应3000转就可以看出，可见它更强调加速性能。而森雅S80在市区道路的加速畅快感确实胜过不少自主品牌轿车，总体的完善性也值得称道。