H5需要载重，所以前悬架采用很有特色的双叉臂，后悬挂设计为钢板弹簧加硬轴的方式，这样可以承受更重的载重,也更可靠。
行驶烂路时，前轴的滤震感觉很舒适，偏软的设定减低了跳动幅度；后轮受钢板弹簧的影响比较大，过不良路面是跳动较多，如果速度过快，乘客身体甚至会被弹起，当然这也是所有同类车的共性。
发动机怠速时声音很小，可一但运作起来，尤其是驾驶者一脚一脚地对待油门时，发动机运作声音就清晰听闻，对乘客会构成一些滋扰。不过除了发动机噪音比较大，在阔大的车厢内并没有因噪音而产生明显的共鸣或共振，H5在这方面做得不错。
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