海马丘比特 - 日常驾驶感受

丘比特的悬挂构造为前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，是这个级别里常见的构造形式，不过丘比特底盘的扎实表现还是有很强的说服力。在丘比特正式上市前夕，海马动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试，而我们所试驾的1.5L丘比特试驾车，正是这之中的一员，在跑过4000公里道路测试后，其行走颠簸路的扎实表现还有很高水准。

日常驾驶，丘比特表现得完善好开。前排的窗线低，驾驶员位的视野相当好，在城市里看位方便；液压助力的转向系统以轻巧为主，慢速行车和泊位掉头时感觉如电子助力般轻松，但开快之后转向的准确度也令人满意。手动变速箱的操作感跟欢动的手动挡有所不同，它的挡位轻巧之余更加清晰，日常更好操作。由于丘比特的变速箱齿比设定比较密，头几个挡位的转速攀升比较快，日常起步后换挡频率会稍高一点，但因为换挡手感不错，反而成为了驾驶乐趣的来源之一。

总的来说，丘比特的日常驾驶完善程度在同级里是高水准，跟炫丽、悦翔这些对手相当，但海马丘比特能提供给你的不止这些，请往下看。