优点:
- 跑车形象到位,很容易引人注目;
- 2.0T动力足够,即使激烈驾驶也能奉陪;
- 自动变速箱匹配完善,日常使用合理;
- 后驱底盘有操控乐趣,在ESP保护下也比较易于掌控;
- 车身重心低、轮胎配置高,过弯先天底子不错;
- 可以做出漂移甩尾动作,“可玩性”很高;
- 车厢设计风格清爽,格调比较有档次;
- 前排座椅的乘坐空间接近普通房车;
- 前排的储物空间满足日常使用;
- 后排座椅可放倒,跑车中不多见;
- 舒适装备接近同价位轿车水平。
缺点:
- 发动机声音大而声线沉闷,不够悦耳;
- 自动变速箱的手动模式在激烈驾驶时反应不快;
- 转向回中力不够自然,过弯时的控制不够细腻;
- 后排的头顶空间狭小,170cm的乘客会头顶后玻璃;
- 2.0T手动挡作为主攻玩车的型号,却没有限滑差速器。
现代开发出第一个后驱平台,其突破之意不言而喻,不仅使劳恩斯得到了豪华车大门的“钥匙”,更让劳恩斯-酷派真正跻身跑车行列。加上保持了现代的一贯强项——相对实惠的价格,这样一款性价比高的入门级后驱真跑车,给全球汽车界带来的冲击不可谓不大。
当然以跑车标准考量,劳恩斯-酷还谈不上完美,底盘功力说不上深厚,转向质感有所欠缺,车厢运动氛围也不够浓烈。不过在合理的价格面前,足够强劲的动力加后驱底盘,这两样卖点已经足够抢眼,况且劳恩斯酷派的确可以提供“玩后驱”的乐趣,完成了从“形似跑车”向“神似跑车”的转变。
近期国内的跑车界也比过去热闹,劳恩斯-酷派是继马自达MX-5后,又一款能给人“跑车气息”洗礼的车型,而它的性价比,却无疑要比MX-5高出不少。
试车评分(满分为5星) | |
外部形象 | ★★★★★ |
动力 | ★★★★ |
操控 | ★★★★ |
舒适 | ★★★ |
驾驶区 | ★★★ |
空间与实用性 | ★★★ |
装备 | ★★★★ |
价格 | ★★★★ |
使用成本 | ★★★★ |
安全性 | ★★★★ |
新车评网结论:值得推荐+
现代劳恩斯-酷派2.0T - 2009年9月
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