北京现代领翔NFC - 底盘与操控

光看规格，领翔的前双叉臂后多连杆独立悬挂相当高级。实际表现，这副底盘遇到弯路操控表现还是比较安稳的，就算逐渐开快一点扭进弯路也不会出现吓人的侧倾，过弯动作也算利索，有不错的安全感觉。

但老实说开领翔是很难获得驾驶乐趣的，不仅车身比较宽大，各种操作细节的行程都比较大，转向、油门甚至是刹车在头一下都给人“软”的感觉。当然，领翔的制动效果还是让人放心的，转向的回正力度也让人满意。另外，领翔的视野开阔，转弯半径小可轻松掉头，都是对舒适有帮助的驾驶细节，只是方向盘大得有些不就手。总的来说，领翔整体的驾驶感觉是偏向舒适的，在日常驾驶能给人完善舒适的感觉，这对那些并不注重驾驶感觉的买家来说，领翔的功力也已经足够了。

领翔的悬挂属于比较清晰的类型，公路上行走零碎震动较多，只不过座垫又厚又软，帮忙吸收了不少震动。所以，造就了比较独特的乘坐感受，脚底能明显感觉到震动，但屁股却“毫不察觉”。另外，车厢隔音也比较出色，215/60 R16规格的米其林轮胎路噪不算大，唯一较显著的噪音是来自悬挂，但这不常出现，偶尔遇上颠簸路面，悬挂频繁大幅度作动时，声音才会跳出来烦人。