一汽大众奥迪A4L - 发动机和变速箱

前驱的A4L 2.0T一如传统，搭配了Multitronic无级变速箱。而2.0T发动机加入了奥迪新的AVS可变气门升程技术，所以技术参数相比之前的2.0T发动机有所变化，最大功率下降至132kW，但扭矩却增加至320Nm，并提前在1500转开始爆发。

论动力“般配”程度，2.0T称得上是奥迪A4L的合身之选。事实上，这台2.0T发动机的动力是相当充足的，而且无级变速箱的平顺天性更增添了亲和力。记得A4L 3.2的头段发力点并不容易掌握，但2.0T就没有这个问题，不但TSI发动机低转发力很线性，加上顺滑的无级变速梳理后，日常驾驶感觉比3.2更显悠游自在，各段的发力都更容易掌控。当然上到高转的后劲无法跟3.2媲美，但作为涡轮增压发动机，2.0T的后劲仍可算是源源不绝。

无级变速箱也略有升级，手动模式的挡位从以前的7挡位增加到8个挡。但大家别以为这是7前速升级到8前速那么厉害，实际上对无级变速器来说，手动的挡位都是电脑设置的程序而已，挡位多并不代表更高级。不过，看着仪表上的8个挡位显示确实能提升驾驶的欲望，如果喜欢手动模式换挡，转速控制可以更加细致。此外就算是自动模式的S挡，也会在这8个挡位之间进行跳动，动力衔接更加紧密了。

由于挡位增多，手动模式下换挡次数必有增加，于是方向盘换挡拨片的存在就更有意义，可惜2.0T只有在高配版才提供该项设备。