萨博9-3 2.8TS - 底盘与操控表现

萨博的底盘向来是很有风味的，除了保持欧洲轿车一贯的扎实感，还拥有超低重心的招牌感受。熟悉萨博的人都会有这种感觉：就算蒙住双眼坐在一部萨博里，也能感觉出这是萨博。这种贴地感觉不同于一般改装车，悬挂保持有大约140mm左右的离地间隙，能保证其通过性，同时又有一定的韧性，不会把全部路面震动直接传上车厢，让乘客照单全收，保持了日常行车的舒适感。

9-3的方向盘对亚洲人来说直径偏大，而且在低速时手感偏重，高速时回复精准，女士驾驶一定会较为吃力。不过它的指向清晰、路感敏锐，碾过大小坑洼都会如实传递到驾驶者手中，这些特点让人又爱又恨。爱的当然是犀利的转向风格，弯前转向毫不拖泥带水；而恨的是国内路面崎岖凹凸不平，要花大力气抓住方向盘才不至于松脱。此外，9-3初段的制动力度并不是太渐进，让我们感觉有些跟不上动力表现，要再踩深些才见效果，但这时的制动力也会变得很大，对新手来说不好把握。

老实说，9-3的操控水平虽然未能追上3系的深厚功力，但得益于萨博独有的ReAxs后轮随动转向技术，加上四条18寸高性能运动轮胎，过弯极限一样很高。高速一把扭入弯心，轮胎总能紧紧咬住地面，但此时车头已不堪重负，再稍微加油，两条前轮就忍不住撕叫起来。这时从外面看来，车身已有不少倾斜，但置身车内仍感觉信心十足，就算发生推头和响胎也并不意味着9-3“投降”了，它在极限时的动态依然容易掌控，保持住油门，它会听话的推出去；稍微收油让车速慢下来，前轮又会重新找回抓地力，以更小的半径转弯。电子稳定系统的介入很“识趣”，只有在最后关头才会出手相救。