萨博9-3 2.8TS - 新车评网结论

优点：

• 外形独特，改款后令人耳目一新；
• 车厢人体工程设计出色，各项装备合理易用；
• 2.8TS涡轮发动机力量强大深厚，加速爽朗，不乏刺激；
• 六前速变速箱表现聪敏，能很好地配合动力发挥；
• 新加入的运动模式按钮提供快慢随意的驾驶选择；
• 悬挂设定风格独特，安定之余又保持得体的行车舒适度；
• 大马力前驱车里的操控高手，过弯极限高；
• 安全性能给人信心。

缺点：

• 车厢设计和用料未能给人与价位相符的豪华感；
• 制动不够线性，与强劲动力相比初段显得稍弱；
• 方向盘尺寸与材质营造的手感不佳；
• 后座空间逊色于同级最新的对手车型；
• 以品牌号召力而言，目前价格过于高昂。

手里握着50多万的预算可以买到不少辣车，排出来的名单会很长，但对于任何热爱驾驶的人来说，9－3 Aero都是不该被遗漏的一员。我们很清楚9-3的操控比不上宝马醇厚，性能比不上英菲尼迪狂暴，以它前驱的底盘布局来看，与奥迪更为接近，但萨博在操控和动力上显露出的功力又高于奥迪，这已经展示了它的实力。萨博有自己独特的魅力，因此也不乏一批拥护者。加上有通用汽车作后盾，售后服务和品质都可以放心，9-3可看作是主流豪华品牌以外的个性选择。

但凡接触过9-3的，没人会否认它是一部好车。但当前萨博在中国最大的问题，还是品牌价值与售价不相符。9－3的动力和操控确实能交足功课，新的外形风格也开始崭露头角，但车厢氛围以及整体豪华感的缺乏，依然是阻碍消费者买单的最主要因素。毕竟，“北欧简约风格”与现阶段中国豪华车消费者的需求是有落差的。何况，同以驾驶乐趣作招徕的宝马3系在国产后，已经定下一个同类车的价格标杆，萨博9－3的价格不比3系低，它成为“小众派”也就理所当然了。

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萨博9-3 2.8TS Aero － 2008年9月