奥迪A5 3.2 quattro S-line - 日常驾驶

【虽说是跑车，但在日常道路上有着令人喜出望外的行车平顺性】

在金港赛道的短暂试驾之后几天，厂方也许知道我意犹未尽，于是又将这台A5 quattro S-Line送到了我们手中，让我们在日常生活中去体验它。

在熟悉的环境开A5 S-Line，第一个要适应的是还是它的转向。无论是舒适还是动态模式下，它的方向盘指向都是太快了，我第一次将它开出停车位时，习惯性的一把方向，差点就蹭上旁边的柱子。因为就算是舒适模式下，这套可变齿比转向系统的总圈数也只有2圈，转向之快是绝对需要适应的。因此如果你是车主，将装有这套系统的A5借给别人开，一定要提醒他们斯文打方向。

在公路上，A5 quattro S-Line的性能是一如所料的令人满意。动力输出顺滑受控，不同的驾驶模式能够适应不同的驾驶心情和风格。它的车架刚硬，悬挂动作漂亮，即便配上35扁平率的超薄胎，行走一些城中烂路也有令人喜出望外的平顺性。在市区里，它是快慢由人的，当然，快比慢要更吸引一些。

【高速行驶时，方向容易从“灵敏”变为“过敏”】

这车在日常环境里开快是轻而易举，但通过将它交给不同的人驾驶我却发现，要把它开“顺”不太容易。无论在何种模式下，转向都是太灵敏、直接了，行走高速公路时，驾驶者的双手稍有一点多余动作，乘客就能感觉到车身的摇摆，想找一个开得舒服的驾驶者并不那么容易。用动态模式开高速，开车的是爽到不得了，但乘客却要承受驾驶者每一下细微动作带来的车身动态反应。说到底，这是驾驶者的车，乘客的感觉确实不太重要。因此，虽然我们发现后座高速时的噪音滋扰明显要比前座大，但相信买家并不会计较这点。