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名爵MG 3 SW 1.8 - 发动机和变速箱

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-08-17   评论 (0)

MG3

MG3 MG3

MG 3 SW提供了两套动力系统,一款是1.4L配5挡手动变速器,一款是1.8L配CVT无级变速器,我们这次试驾的是1.8L版本。

这款代号为18N4S4的1.8L发动机属于罗孚的Kavachi系列,也应用在最近推出的迎奥版MG 7上,最大功率为88Kw@5500rpm,最大扭矩为160Nm@4000rpm。数据表现不算突出,但厂家能把这款发动机同时装在大不止一级的MG 7身上,我们就不用去担心它MG 3上的表现了。

实际行驶中,“大马拉小车”的MG 3动力确实让人满意,发动机扭矩输出充沛。不过在整个动力表现中,那台CVT变速箱给我们的印象要比发动机更强烈。因为CVT的传动天性,使得加速过程中动力输出很线性和持续;但它也有CVT急加速时效率不够高的弊端,大脚油门起步及超车时,变速器打滑导致的动力迟滞也较容易察觉。

幸好,这台CVT变速箱还提供了一个效果显著的运动模式及手动模式,在运动模式下,转速会升高得更快,踩油和收油时也有显著的躁动感。大脚油门驾驶,1.8L发动机显示出实力,中后段加速颇有快感。改用手动加减挡方式,更可在前两挡的低速下,显著减低打滑的迟滞感,不过此时如果将转速提升,油门会变得极其敏感,顿挫感极大,开的人会挺爽,乘客就只有“忍受”的份儿了。

在运动性方面,这台CVT变速箱表现出不错的潜质。至于CVT的另一大天性——省油,在本次试驾中并没有很深的体会。理论上,匹配好的CVT可以比一般自动变速甚至手动变速更省油,不过这回试驾中,我们发现MG 3 SW的日常行驶发动机转速并不算低,似乎这台发动机总是比较活跃,因此偏大的1.8L排量带来的油耗能否通过CVT来弥补,还有待进一步实际考验。

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  • 全车都不乏这些经得起快门推敲的小细节。
  • 中央扶手区显得很单薄,没啥储物功能。
  • 中控台上半部分的小型储物盒,还配备了AUX和USB两个输入接口。

参数配置名爵3SW

官方价:0.0 - 0.0万

排 量:-

变速箱:-

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