瑞鹰目前只有一款5挡手动变速,没有自动变速供应。5个挡位的齿比编排很合理,提供了全面、实用的动力性格。1、2挡的传动比较大,1挡轻抬离合就能起步,几乎不用给油,只是起步速度较为缓慢。熟悉离合的接合点之后,日常驾驶通常可以用2挡起步,1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时,就算不踩油,引擎也不会熄火,说明低速扭矩不弱之余,电喷系统的程序也比较完善。
引擎的整体扭力输出比较出色,车速慢下来时即使保持高挡,不换回低挡,光踩油门从转速从1000转慢慢拉起来也是可以的,而且一到2500转,动力就显著进入状态。2500到4000转是最佳的发力区间,由于2、3、4挡衔接紧密,很容易将转速保持在这个区间内,因此大部分时候都能比较顺滑、有韧力地加速。
不过,当你从4挡挂上5挡,会发现转速突然下跌很多,这是由于第5挡的设定明显追求安静省油,齿比比较小之故。120km/h时对应的转速只有2500转,因此长时间走高速时,引擎声对车厢构成的滋扰很小,行车比较安静。虽然齿比小会削弱加速力,5挡在100km/h时提速也确实比较迟缓,但只要坚持过了120km/h,转速接近3000转时后劲又会再次涌现,冲破150km/h后要维持速度并不勉强,这样的动力性应该能让人满意了。当然,你应该知道瑞鹰是一部四驱的SUV,车身比轿车重,风阻也比轿车大,因此它的动力性不能够跟2.4升级别的轿车相比。油耗也会比同排量的轿车大一点,在我们试驾过程中的日常实际油耗大约为11~14L/100km。
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