一汽奔腾B70 2.3 - 发动机

我们试驾的样车发动机塑料护盖上的马自达徽标已被摘去，但还未来得及镶上一汽标志。

奔腾沿用了马自达6的两套动力系统：2.0升和2.3升四缸发动机，配5前速手自一体变速箱。两台发动机都有先进的构造，包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制（S-VT）、可变进气歧管等。发动机舱布置比较从容，进气管道位于前方，发动机与座舱之间有比较充足的空间用作撞击时的缓冲，有助于提高正面撞击的安全性。为节约不必要的成本，舱盖没有采用液压挺杆可以理解，但较为显著的缺点是原车所配的蓄电池仍是要加水的电池，而非逐渐成为主流的免维护电池——这个不到数百元的成本就节约得不太高明了。

我们主要试驾的是2.3版本。厂方数据显示这台发动机在日常转速下已可输出超过90％扭力，实际驾驶时，发现机的性格还是比较分明的，低速时顺滑宁静，高速时爽朗畅快；2千转时已有足够的扭力推动车子从容地前行，但到3千转时更会出现一个发力的小高潮，超过4千转后，发动机的声音维持得清脆爽朗，能带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。