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雷克萨斯LX570 - 操控

新车评网作者: 新车评网 +关注 2008-03-05   评论 (0)

雷克萨斯 LX570 雷克萨斯 LX570

雷克萨斯 LX570

公路操控性能一直就不是大型SUV的强项,而LX车系是豪华SUV中唯一坚持非承载(大梁式)车架和前独立、后整体(非独立)悬挂的车型。这种底盘设定天生为越野而生,具有很高的刚性,但公路行驶的表现则比不上全承载式车身,所以设计师必须运用更多技术手段加以弥补。

工程师们的第一招是为LX570开发了一套厉害空气悬挂系统,它有多项精密复杂的功能。AHC高度控制功能,可以在停车上下或高速行驶时自动降低车身高度;而在低速行驶或越野时升高车身,提高通过性能。悬挂有自动、舒适和运动三种软硬模式,适应式可变系统(AVS),可以在行进中根据路面状况,自动调整悬架的阻尼,最高效地吸收震动和稳定住车身。在公路上行驶,LX570的空气悬挂能熨平大部分的路面凹凸震动,而在运动模式下,庞大的车身在弯中倾侧得到很好的抑制,车身摇晃幅度也比过往同等尺寸的SUV要小得多。功效强大的空气悬挂,确实对LX570的操控和舒适性贡献显著,配合285/6018的高性能全天候轮胎,抓地力和舒适性都令人满意。

LX570采用了VGRS可变齿比的液压助力转向,在慢车时,方向盘最左到最右为2.8圈,这种较快的转向比可以减少泊车和原地掉头时的手部动作;而随着车速提高,转向齿比逐渐变慢,提供更从容的高速方向控制。总的来说,LX570的操控感虽然绝对谈不上刺激,但多种模式的悬挂、极佳的行车平顺性,都令人觉得科技感十足,很有派头和档次。

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参数配置雷克萨斯LX

官方价:125.0 - 155.0万

排 量:-

变速箱:-

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