奔奔有着小巧的车身、较高的坐姿、良好的视野,驾驶感觉很自在,尤其是开着自动挡奔奔行走于拥挤的城市道路。
一如所料,奔奔身上仍然有一些明显的不足,尤以转向环节最明显,其转向的弱点很大程度上影响了它的驾驶品质。从官方资料看,奔奔装备了规格先进的EPS电动助力转向,但在实际使用中,转向会有时重时轻的情况,而且轻重的差别还颇明显,显然是由转向助力系统的调较不完善造成的;加上方向盘虚位稍大,使得转向的精确性和手感都打了折扣。此外,运动版的奔奔不设助力转向,低速时方向盘相当重,对驾驶者的手劲绝对是项考验。
行驶高速时,奔奔的行车姿态不算安定,会有比较明显的弹跳感觉。这与底盘设定很硬以及车子重心偏高有关,同时令人信心不足的转向又加剧了这种不安定感。所以,驾驶奔奔行走在高速公路上底气不是很足,你需要将精力更多地放在转向上,120km/h基本是我们放胆驾驶的上限。不过我们觉得,如果奔奔能将转向系统做得更加稳定和线性,它的下盘扎实度还是能让人比较有信心的。
奔奔Love车评导读
- 性能
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发动机
两款变速箱的实际表现
驾驶感受
乘坐感受
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